Faggioli y Villa, haciendo imposibles

Los pasados días 12 y 13 de mayo, se disputaba en Arriondas la XLI edición de la Subida Internacional al Fito, en un tramo de 5300m de la carretera que sube al mirador por la cara sur.

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Con esta barqueta, Simone Faggioli no sólo ganó todas las mangas, sino que bajó en 2" el record de 2002 sin chicane			Siguiendo con su dominio de Ubrique, Javi Villa dio toda una lección con el BRC y batió el record de los CM			En el Fito, Jose Antonio Fombona sólo podía anotarse la Victoria en la Fase B, con Tano y Aznar como principales rivales

Con más de cien participantes venidos de ocho países y con máquinas de todo tipo y color, se disputaban cuatro mangas el sábado y dos el domingo que iban a dar las clasificaciones correspondientes a los Campeonatos de Europa, España y Asturias de Montaña. Además, el siempre lioso formato de puntuabilidad de cada Campeonato, hacía que para el Nacional contasen las dos mangas del sábado como Fase A y B y una el domingo como Fase C. Sin embargo, para el Regional se cogía el mejor tiempo de las dos primeras mangas y el registrado del domingo para la última de las dos fases puntuables. La climatología cambiante hacía que el sábado comenzase mojado para ir mejorando con el paso de las mangas, para que el domingo se disputase en seco toda la jornada.

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Uno de los Porsches presentes era el del cántabro Manuel Cabo, que en ocasiones pisó los talones de su coche precedente			El Simca 1000 Rallye de Rafael Bustelo se llevó el apartado de Históricos una vez más, en estas rampas			Otakar Kramsky estuvo en su línea, siendo muy regular y colocándose segundo en la última de las oficiales

De dominadores y records podemos calificar esta edición, ya que tanto en la general y en el europeo, como en el nacional de los CM, el italiano Simone Faggioli dominaba todas las mangas con su Osella FA30, al igual que el asturiano Javi Villa, que poniendo a punto el BRC, se llevaba la Victoria en todas las mangas del Nacional. En cuanto a los records, el ganador batía el record absoluto que había impuesto en 2002 Franz Tschager en 2”, con el hándicap de correr ahora con una chicane en una zona que por aquel entones se hacía libre. Lo mismo sucedía con Villa, que marcaba un tiempo nunca visto en un CM, hasta el punto de dejar por detrás suyo a todos lo fórmulas y ver como sólo dos barquetas se metían delante suyo.

Comenzando por el Europeo, el Campeón de Europa 2011, ganaba con autoridad todas las mangas, mostrándose implacable con su preciosa barqueta. Tras él, en las Fases A y B, el segundo era el luxemburgués Guy Demuth, ganador del Fito en 2011, mientras en la tercera, el checo Otakar Kramsky ocupaba ese lugar, con su fórmula Reynard, beneficiado por la salida de carretera de Demuth, siendo también tercero en todas las mangas, el también checo Milos Benes colocaba su Osella gemela a la de Faggioli en lo más bajo del podio.

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Sea cual fuere la vista que escojamos del TT, es digna de admiración y más sin estar presente el bueno de Plasa			Buenas prestaciones del luxemburgués Guy Demuth que fue segundo en las fases A y B, saliéndose en la última			Precioso el "M3 E30" italiano de Alberto Fernández "Canilla", que cada vez va más rápido y más espectacular

Tras su dominio en las tres fases de Ubrique, Javi Villa volvía a demostrar el alto nivel al que está, ganando con tanta autoridad como para meter más de 5” a sus perseguidores. Lástima que por coincidencia de calendarios el piloto de la Nascar europea no puede seguir el certamen, sino bien podría finiquitarlo a mitad de año. Lógicamente, este resultado también le daba la Victoria en el Regional, del que es también líder al ser esta la primera carrera del año. Tras él, en la Fase A el segundo era Artiz Egocue, mientras el podio lo completaba el Campeón en título, Oscar Palacio. Para la Fase B, se invertían las posiciones, siendo ahora el langreano segundo en detrimento del piloto vasco. Sin pisar el podio el sábado, Fermín Busta se estrenaba el domingo como segundo de la Fase C, mientras Aritz completaba el podio dando buena cuenta de Palacio.

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Precioso el Clio de Alberto Ordóñez, aunque esta temporada no le está saliendo un buen debut: no terminó en El Fito			Aunque ya llevamos años viéndolo, no nos cansamos de contemplar la estampa del Seat Cupra de Angel Castro			El todo o nada queda bien representado en esta imagen: la barqueta, de no ir al máximo, va con tracción animal

En el aparatado de Turismos, Jesús “Tano” demostraba que no se había olvidado de pilotar el Audi, ganando la Fase A, mientras Jose Antonio Fombona se llevaba la Fase B, dejando la C para un muy competitivo Jose Antonio Aznar, que aprovechaba su Victoria para batir el record de tiempo de un carrozando en las rampas del Fito.

Esto es todo lo que se puede decir en lo deportivo sobre el Fito 2012, pero como cada año, gran parte del espectáculo está en le parque de trabajo, con montajes impresionantes y exquisitos, detalles cuidados al máximo y, por qué no decirlo, ausencias importantes como la de Georg Plasa que un año atrás acaparaba la atención de  propios y extraños. Por resaltar algo, el Audi TT del DTM, las nuevas barquetas Osella, los fórmulas, un remolque con dos Evo idénticos, los Porsche, Ferrari, Mosler y compañía, sin los cuales, el Fito no sería Fito.

CLASIFICACIONES
	FASE A Cat. I			FASE B Cat.I			FASE C Cat. I			Final España
	FASE A Cat. II			FASE B Cat. II			FASE C Cat.II			Final Europa

Reportaje: Hugo González

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