Empecé la temporada mucho mejor de lo esperado, con un cuarto puesto en Navia y un tercer puesto en Oviedo, pero, a partir de ahí, cometí varios errores que me impidieron mantener el nivel de resultados, terminando el campeonato en un quinto puesto, que, pese a todo, era mi objetivo de este año, por lo que estoy bastante contento con la temporada.

Antes de comenzar, por mecánica y experiencia, yo creía que el campeonato de este año se lo iban a jugar entre Tote Gómez y Miguel Curto, sin embargo, Tote tuvo problemas a principios de año que le apartaron de los primeros puestos y fue Diego Sampedro quien le puso las cosas complicadas a Miguel Curto hasta casi el final. De cara al podium del Campeonato y al Campeonato de Traseras, también hubo lucha hasta el último momento, decidiéndose ambos en la última carrera, así que sí, considero que ha sido un campeonato reñido y, sobre todo, ha sido un campeonato donde pilotos con coches modestos han tenido oportunidades de hacer buenos resultados, algo a tener en cuenta tras varios años en los que estaba muy muy difícil el obtener buenos resultados con coches que no tuvieran una preparación específica para Slalom.

Si, en principio en 2016 haré el campeonato completo de Slalom y debutaré como copiloto en un Rallysprint de Tierra. Si la mecánica me respeta un poco, también tengo en mente correr el Cierru los Pinos y el Rallysprint de Sariegos.

Yo creo que a principios del año hubo mucha incertidumbre en cuanto a calendario y reglamentación, lo que hizo que mucha gente finalmente no sacase la licencia. Esta temporada ya tenemos un precalendario y ya tenemos confirmación de que no variará la reglamentación en cuanto a los cascos admitidos, por lo que creo que este año repuntará la participación.

Al igual que para los pilotos es el campeonato más barato de correr y por el que creo que debería de comenzar su carrera cualquiera que quiera ser piloto de rally, de cara a los organizadores es de lo más barato de organizar y permite ganar mucha experiencia de cara a organizar en el futuro otro tipo de competiciones de automovilismo.

Además existe una página en Facebook llamada “Campeonato Asturiano de Slalom” donde cualquiera que tenga ganas de organizar una prueba, se puede asesorar sobre los pasos a seguir.

Mi historia es un poco rara, ya que empecé en los simuladores por ordenador, en un campeonato que se organizaba en la página web de Pedro de la Rosa y, la verdad, que de correr algo en “real” por aquel entonces, hubiera optado por correr en Karting, que era lo que más me llamaba la atención. Pero en ese campeonato conocí a Diego Sampedro y allá por el año 2007 me propuso correr en Slalom y compramos por cuatro duros un Renault 5 y con él nos fuimos de cabeza al Slalom de Serín que abría aquella temporada.

Nuestro coche es un Saxo VTS 16 válvulas que da en teoría unos 120cv. La mejora principal que tiene es un freno de mano hidráulico. Luego, tiene un filtro de aire cónico, amortiguadores Selex, está vaciado por dentro y tiene policarbonatos en las ventanillas laterales. La caja de cambios nos rompió en un Slalom en Cisvial hace tiempo y ahora tiene una de serie que procede de un Peugeot 206 y el resto creo que está todo tal cual venía de serie.

De cara a esta temporada intentaremos reparar cosillas lógicas que tiene tras correr dos pilotos con él más de 5 temporadas, pero no creo que haya diferencia de prestaciones respecto a este año.

Con los coches de slalom, nuestro principal apoyo ha sido siempre Talleres Galiano (Caborana), que nos echa una mano de vez en cuando con las averías que podamos tener. Por suerte para él, hace tiempo que no tenemos ninguna avería grave, así que no molestamos mucho últimamente.

Con el coche de tierra me ayuda un montón mi padre. Lo montamos desde cero y la verdad que trabajamos en él un montón de horas para ponerle lo mínimo para poder salir a correr y ahora tenemos bastante tarea por delante para arreglar todo lo que rompió en el pasado Rallysprint de Noceda del Bierzo. 

Luego hay un montón de gente que siempre te echa una mano cuando hay algún problema o tienes alguna duda, la mayoría de ellos “rivales” nuestros de las carreras. Son tantos que me da miedo nombrarlos porque siempre se me va a olvidar alguno… Pero, de todas formas, muchas gracias a todos!

Pues que se animen, que se lo van a pasar muy bien. A día de hoy, para correr en Slalom solo se necesita un coche (vale cualquiera de serie y se puede compartir con otro piloto), un casco homologado, unos guantes que hayan tenido homologación de automovilismo y las licencias. Con eso ya puedes empezar a competir. Además, con cualquier duda tienen a la Federación o la página de facebook “Campeonato Asturiano de Slalom” donde se la resolverán rápidamente.

Pues dar las gracias a www.faltabancuatrogotas.com por la entrevista y a Futuver, que nos llevan apoyando un montón de años con el Slalom que organiza nuestra escudería, Gijón Motor Club, y que sin ellos hace años que no lo hubiéramos podido sacar adelante.

Nos vemos esta temporada en las carreras!