La última cita del Campeonato de España con Asturias era la celebración del rally de Llanes, que como cada año, congregaba a la orilla del mar todo un regimiento de participantes, aficionados y curiosos de los que nunca faltan a la prueba llanisca. La cercanía con la región cántabra, hacía que a los habituales del Nacional y Regional asturiano se uniesen varios pilotos vecinos, además del catalán Canals, o el francés Rebiere entre otros. Como en la edición anterior, el hombre del tiempo no auguraba  cielos despejados, sino todo lo contrario, lo que daba a entender que el rayado de los neumáticos iban a recubrir las llantas de los participantes. En la cabeza de  alguno, además, rondaba el recuerdo de Ferrol e imaginaba un rally con los S1600 defendiéndose con uñas y dientes contra los Evos, pero la realidad fue muy distinta.

Solá arrasó y ató todos los cabos para el Campeonato, beneficiado por la retirada de Fuster en Labra	Acostumbrándose a ser segundo, Vallejo hizo un rally muy bueno y mantuvo a raya a Berti, sin inquietar al Citroen	El poleso corrió todo lo que pudo, dio espectáculo y al final fue tercero, y es que al 206 no se le puede pedir mucho más

La edición número 30 del rallye comenzaba como es tónica general en el Nacional, con el Shakedown el Viernes que cambiaba de horario respecto a 2005, pasando a celebrarse por la mañana. Con los reglajes menos claros de lo que desearían y la incertidumbre del potencial de los grupo N, si llovía en cantidad, el Sábado amanecía no muy cerrado de nubes, pero sí con el suelo mojado, aunque no fue problema para los punteros que despertaban del mal sueño de Ferrol, con el primer scratch del rallye en Siejo-Puertas para Solá que manejaba así desde el primer momento el rally y, algo más el Campeonato. Por detrás, Vallejo ganaba a Hevia y Fuster, con el primer grupo N, Fombona, más retrasado. El momento determinante del rally llegó demasiado pronto, en el primer paso por Nueva-Labra que veía como Solá llegaba a meta como el mejor y detrás del catalán no llegaba nadie hasta dos minutos después, lo que significaba que Fuster había sufrido algún percance. Tras varios minutos de incertidumbre, el Clio del alicantino comenzó a oírse entre las montañas, pero ya muy retrasado, sólo llegaba a meta para confirmar su retirada del rally y, si Solá hacía su trabajo, de la lucha por la corona nacional.

Con la Victoria en Llanes, Burgo, ya sopla en la oreja de Rantur de cara al Campeonato de grupo N a falta del Costa Brava	La regularidad sigue siendo la bandera del orensano, aunque puede no ser suficiente de cara a final de temporada	Fombona quedó enseguida fuera de la lucha y aunque fue tercero, dejó demasiado libre el camino a Burgo y Rantur

La segunda pasada por Siejo-Puertas, también se la anotaba un crecido Solá que dejaba los dos tramos restantes para Berti, la segunda por Nueva-Labra y  Siejo-Colombres, con lo que a la vez se cerraba una lucha entre Vallejo y Hevia de las que se nutren las cunetas para crear afición. La mitad del rally había llegado con demasiadas incógnitas despejadas, aunque el interés que despertaba la niebla presente en la Tornería en la tarde y el siempre complicado Carmen-Torre, hacían que los aficionados se afincasen en las orillas del trazado para ver qué podía deparar un rally tan complicado.

La C2 fue cosa de dos, aunque Alejandro siempre fue más rápido y no dio opción a Márquez-Goñi	El de Fíos, sufrió toda la jornada problemas de motor que le hicieron relajar y dejar todo para la prueba catalana	De "tramazo" se puede calificar el último del rally para Sergio González que pasó del tercero a la Victoria en la AutoNalón

No suele estar en los planes de los hermanos Vallejo rendirse en ningún rally y Llanes no era una excepción, con lo que le tenían un ataque preparado a Solá que le iba a poner a prueba como nunca. Con la confianza puesta en pulverizar los tiempos del catalán en mojado, cedieron tiempo en la Tornería para dar el do de pecho en Carmen-Torre, pero no lo suficiente para doblegar al de Citroen, con la sorpresa de ver que habían perdido más de lo ganado y que quedaba poco tiempo para la reacción. Esta primera pasada por la Tornería era neutralizada por el accidente de un desafortunado en toda la jornada, Marce Hevia, que daba la de arena, con un golpe no muy fuerte, pero si aparatoso que impedía a los demás participantes hacer el tramo con seguridad.

A la desesperada, Vallejo se tiró a por las dos últimas pasadas en los mismos tramos, se los apuntaba y aunque no podía dar caza a Solá, conseguía mantener la distancia con un Alberto Hevia que, resignado, comentaba a final de rallye que había hecho lo que había podido, pero no había podido hacer más. El tercer puesto no era lo soñado por un piloto acostumbrado a ganar, pero sigue estando escaso de prestaciones en el 206.

La disculpa de lo poco rodado en lluvia ya no es suficiente para que Rueda no esté en la pomada, al final fue quinto	Tras un año parado, el Campeón 2005 de gr. N se encontró muy agusto dentro de un Evo, lástima de un pinchazo por la mañana	Muchos problemas en su Mitsu impidieron a Garrido estar más arriba aunque ganó a Helguera y su Saxo S1600

La historia del grupo N, se resumía bastante rápido con un demasiado fogoso Sergio Fombona que cuando iba líder, dejaba sus opciones en un toque en una rueda en el tercer tramo de la mañana y, de paso, el liderato en manos de un Burgo muy fino que sabía que sus opciones en el Campeonato frente a Rantur pasaban por la Victoria en el rally llanisco. Buena actuación la de Coldecarrera que tras un año parado, llevaba muy rápido el Evo y se colaba en una lucha por la cabeza de la que se vería apartado por un pinchazo. Burgo se llevaba el grupo N al final, con Rantur acompañado de su regularidad como segundo clasificado, dejando atrás a Fombona que, algo contrariado, veía como la oportunidad de dar ese campanazo que tanto ansía la afición se va a hacer esperar otro año más.

Con un coche similar al de Solá, Raba sólo pudo ser undécimo, en un rallye muy complicado para el equipo AutoGomas	Otro piloto muy regular es Garre, que con Rico fuera, se agarró a una tercera plaza muy trabajada tras los dos asturianos	No fue el Rally de Marce Hevia que tras un pinchazo por la mañana, arrancaba una rueda por la tarde, neutralizando la Tornería

La única copa de promoción nacional que se daba cita en la prueba era el Trofeo C2, que contaba con 3 animadores de excepción en las personas de Alejandro Rodríguez, Carlos Márquez y Fernando Rico. El primero de ellos dejaba a todos helados con dos tiempazos de escándalo en los primeros tramos que hacía a muchos replantearse estrategias y a otros forzar demasiado como era el caso de Rico, que traicionado por el suelo mojado, se tragaba una frenada, una curva, un puente y por suerte no hizo lo propio con un árbol, testigo de excepción de la salida del gallego. Poca historia tuvo la carrera en este sentido ya que Alejandro no dio opción y Márquez, corrió una barbaridad, pero con su coche aquejado de problemas de potencia, no arriesgaba demasiado dejando todo pendiente para la última prueba, el Costa Brava. Por detrás, Garre era el más rápido al final en una bonita lucha con Peña y Méndez.

Muy buen debut el de Sandalio, que sin apenas rodar con el Evo, terminó el rally soplando en la oreja a Fran Suárez	Fuster dijo adiós al rallye y al Campeonato de un plumazo tras los problemas sufridos en Labra en el segundo tramo de la carrera	Tamés fue tercero en la AutoNalón, yendo de más a menos y sorprendido por el tiempazo de Sergio en Carmen-Torre

La AutoNalón se la apuntaba por enésima vez Sergio González, pero esta vez, con más dificultad que de costumbre, ya que con un Alfredo Tamés rapidísimo, junto con Cima, sólo una actuación estratosférica en el último tramo hizo que la "minutada" que le separaba de ambos, se desvaneciera, para catapultarlo desde la tercera posición hasta la Victoria casi por arte de magia.

Nada nuevo bajo el sol, bajo el poco sol, mejor dicho, los S1600 pudieron con los Evos y en mojado. El rally estuvo muy bien, con tramos muy selectivos y difíciles que pusieron complicada la papeleta a los pilotos, aunque, quizá, echamos de menos algo más de espectáculo o mejor dicho, algún coche más espectacular, que no es tanto pedir...

Reportaje y fotos: Hugo González

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