Las rampas de Castrillón se llenaron un año más para acoger la séptima edición de la Subida que lleva su nombre y que tiene la sede en el Este del embalse, para llevar a cabo la cronometrada del otro margen del Río Navia, hasta llegar al pueblo de Prelo, a 4 Km de la salida.
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| A pesar de una salida de carretera en la primera Oficial, Palacio se llevó la carrera y de paso el Campeonato Regional | Fueyo perdió en la manga definitiva lo que había ganado en la anterior, siendo segundo al final | Tercer CM en la meta y tercer Silver-car fue Chemari Castro en su estreno con esta competitiva montura |
El incremento de participantes y del nivel de los mismos, deja bien a las claras el hueco que se ha hecho en los últimos años una carrera impensable de organizar para cualquier grupo de personas que no sean tan emprendedoras como los vecinos de Castrillón, que un año más, sacaron adelante una prueba sin errores, muy vistosa y con el encanto que siempre concede el marco incomparable del Valle del Navia.
Entre los pilotos a destacar, Palacio y Fueyo con Silver-Car, así como Chemari Castro y los siempre rápidos Cueva, Álvarez, Otero, junto con los Fórmulas de Cayto, Menéndez y Lobea, eran los principales aspirantes a llevarse la carrera, quedando entre los turismos el cartel de favoritos para Mota, Bulnes, Rayman, Juanjo “Gran Vía” y los siempre rápidos Simcas de Bustelo y Encinas.
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| La clase E que comprende los Fórmulas fue coto privado de Lobea que debutaba en Asturias con el Martini Gran Vía | Naredo hizo el segundo mejor tiempo en turismos y grupo N, pero ganó al ser excluído Rayman | Carrerón de Rubén Bulnes, que estuvo a décimas de arrebatarle la Victoria al piloto gijonés de Ford |
Con un sol de esos típicos de Agosto, sobre las 3 de la tarde, miembros del Club Opel Manta Nacional, deleitaban a los aficionados con los bonitos coches alemanes traídos a Castrillón para la ocasión y daban paso a la primera manga, la de entrenamientos.
Palacio demostraba a los demás que había venido al Occidente a llevarse el Campeonato y el mejor tiempo era para él seguido de Fueyo y Otero que iban tomando contacto con el asfalto boalés. Tras ellos Chemari Castro que estrenaba un Silver Car y Jesús Álvarez precedían al primero de los Fórmulas, el de Lobea que mandaba sin problema en su categoría siendo sexto, mientras que Rayman dominaba entre los turismos y en el grupo N, por delante de Naredo y el piloto luarqués César Gutiérrez. La nota negativa la ponía el piloto de Vegadeo Diego “Capulla”, que destrozaba su Ibiza en la parte baja del trazado, sin daños físicos, aunque sí morales, al que animamos desde aquí.
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| Cada día más acoplado al Escort WRC, César Gutiérrez se llevó el grupo A en todas las mangas | Aunque cedió en la primera oficial, Bustelo se repuso y ganó los Históricos a Encinas, siendo cuarto turismo | La categoría de No Homologados fue cosa de Mota que además llegó como tercer mejor vehículo carrozado |
Tras la vuelta de los participantes a la salida, comenzaba la primera subida Oficial, donde el más rápido era Fueyo, viéndose beneficiado por el accidente de Palacio que se quedaba sin embrague al poco del inicio. Por detrás Chemari Castro colocaba su Silver segundo, siendo tercero Otero. Por detrás, Cueva dejaba quinto el GT-R de Alonso, mientras que Jesús Álvarez colocaba en el séptimo puesto a Lobea que ganaba entre los Fórmulas, llegando como mejor de los carrozados Rayman, por delante de Bulnes que ganaba el grupo A2 y de Naredo. Tras el gijonés, Encinas daba todo un recital con su Simca y doblegaba al GT Turbo de Mota, más rápido de los coches no homologados. En el grupo A, César Gutiérrez era el vencedor, por delante del copiloto de Lobea, Juanjo “Gran Vía”, llevándose el S/A Fermín Galán, aprovechando los problemas de Reiriz que sufría un leve golpe en la entrada a meta que le dejaba sin defensa, pero sin más daños para la manga final.
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| Tras un susto en la primera ascensión, Reiriz corrió como nunca y se anotó el grupo S/A por delante de Galán | Con una conducción muy regular, Adrián Iglesias se llevó el grupo S/N y la clase 1 con su AX GT | Juanjo dejó el asiento de la derecha en Castrillón para subirse al Evo de Caldevilla, y ser segundo de grupo A |
La definitiva de las mangas tría consigo la incógnita de saber si Palacio podría salir a por la carrera y si el clima iba a aguantar sin descargar un potente aguacero. Con el segundo de los factores respetando el espectáculo, el primer protagonista conseguía reparar el Silver para llegar a meta como coche más rápido de la carrera, consiguiendo una media de 101 Km/h. Así la clasificación daba un vuelco y colocaba al ya Campeón de Asturias como ganador también en Castrillón seguido de Roberto Fueyo, completando el podio de Silver Chemari. Otero y Cueva les seguían precediendo al mejor Fórmula, una vez más el de Lobea, mostrándose en turismos el más rápido Rayman, al que los comisarios deportivos decidieron excluir a la llegada al parque cerrado, por detectar anomalías en su motor, por lo que la plaza la heredaba Naredo que además ganaba el grupo N, con su Escort atómico. Por detrás, Bulnes era el más rápido, ganando el A2 y Mota era tercero haciendo lo propio en el XS. Justo tras el piloto de Renault, Bustelo colocaba su Simca y ganaba de paso la categoría de Históricos, por delante del coche gemelo de Encinas, que no podía repetir su buena primera ascensión. El grupo A volvía a ser para César, manteniendo a Juanjo segundo con el Evo de Caldevilla, ganando Reiríz el S/A por delante de Fernín Galán que no completaba el ascenso. Sin oposición el S/N se lo llevaba Adrián Iglesias con su AX además de la clase 1.
Buena tarde de coches en Castrillón, acompañada de espectáculo del bueno y cada vez más gente en las cunetas, todo un éxito de la Escudería que une al de los años anteriores, donde supo formarse y hacerse con un nombre dentro del automovilismo asturiano y que lleva año tras año el olor a gasolina a una cuenca racing de por sí en la que se echan en falta más acontecimientos de ésta índole.
Reportaje: Hugo
Fotos: 1,7,8.- Daviz, 3.- Omar; 4,12.-CS FOTO; 2,5,6,9,10,11.- Hugo