Asdrúbal hizo sudar a Félix

La III edición del Rallysprint de Luarca vivió un duelo por la Victoria similar al de 2010, aunque con un Luis Borra echándole el resto para ser el invitado de excepción.

Este resumen es fruto de la actuación de 67 valientes que se enfrentaron una vez más al difícil tramo de 10.75 Km que "La Fuente" volvía a cerrar con mucho mimo, para que el nivel de seguridad de 2011 se mantuviese un año más. Seis Evos, un Impreza, un 206 S1600, Escort Mk y varios Clio, Saxo y 106 potentes, cobraban protagonismo a las 10:10h del domingo 18 de noviembre, tras el paso de "Yucas" que, muy espectacular, declaraba abierto el show.

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Félix y Miguel García volvían a los RS por la puerta grande, ganando el 1º tramo y acumulando una ventaja de 7.7"			Retorno de Asdrúbal Antón tras 2 años sin competir, alquilando un Evo X junto a Carlos Riesgo para ser 2º y ganar El Vallín 2			La sorpresa del día fueron Luis Borra y Sergio Menéndez, que metieron su Williams tercero, contra coches 20 años más nuevos

Alberto Ordóñez y su Clio eran los primeros en salir, marcando un quinto puesto, como segundos del grupo X, tras Félix García y su Evo IX, que con un 7:25.800 marcaba el primer scratch del día, liderando el grupo XT. Segundo era Jose Ramón Rodríguez, aunque ya a 8.8", segundo también de XT con otro Evo IX, mientras un sorprendente Luis Borra, colocaba su vetusto Clio Williams en tercer lugar a 10.3" del dúo de Trevías, como líder del grupo X. A cinco décimas llegaba el tercer XT, Asdrúbal Antón, que tras su éxito de 2010, volvía a alquilar un Evo para correr la "prueba de casa", llevando dos años inactivo. "Lolo" García era el único y mejor H/A y líder de "los traseras" con el Escort, a 15.3" del mejor tiempo, seguido de Alberto Belón, mejor grupo N a 20.9", con Adrián García "Purina" mejor grupo A a 6" de "Lolo" y Jose "Lobea" a 1.2",probando el Subaru Impreza de Caldevilla Motor. Cerrando los diez primeros, el Clio de Daniel Blanco era segundo de grupo N a 29.8" de Félix y Miguel García. El mejor S/A era Marcos García que llegaba duodécimo con el Sierra y segundo de Propulsión, seguido por Jonathan Álvarez desde el puesto 18, segundo del S/A y tercer trasera. Tres puestos por detrás llegaba Alberto Carrizo que completaba el podio de vehículos grupo S/A. Puestos 16º y 17 para el segundo y tercero de grupo A, Toni "Rayman" y Oscar López, justo detrás del único y mejor Kit-car, Félix Pazos, 15º con su Saxo. Cerrando el grupo N, Elías Pérez llegaba vigésimo a la vez que Nacho González cerraba el grupo X desde el puesto 13. Único HN era Jorge Riesgo, con su Golf I en el puesto 53. Muy retrasados llegaban Dani Gil, Jose Manuel Mora y Jorge Suárez, que se salían y eran devueltos a la carretera, sufriendo problemas Pelayo Fernández y Javier Beteta, que también les hacían peder mucho tiempo. Cinco pilotos se quedaban fuera, por avería Pablo López y Pablo Sánchez y por golpe "Koke" González y Eros Palacios, mientras que al bueno de Aitor Díaz le envestían a la salida el parque de asistencias dañando demasiado su 205.

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De nuevo, carrerón de Adrián García y Adrián Pérez, que les llevó a ser quintos absolutos y ganar el grupo A con el 106			Los Gallegos Alberto Belón y Antonio Fernández se quedaron a una décima del podio, ganando con holgura el grupo N			Impecables Jonathan Álvarez y Juan Manuel Bravo, que dejan clara su progresión siendo 12º y ganando el grupo S/A y los traseras

La segunda pasada al tramo dejaba el scratch a Asdrúbal que rebajaba en cinco décimas el anterior tiempo de Félix, siendo éste segundo a 3" y Jose Ramón a 5.2", mientras Belón, haciendo cuarto, dejaba a Borra quinto con una desventaja de 13.5". Sexto era "Purina" a 17.8", delante de "Pipo" López que entraba séptimo a 25.5", con seis décimas sobre Nacho González y 8 sobre César Gutiérrez, cerrando los diez primeros en la cronometrada Marcos García, que caía al puesto 42 por una penalización de 2´, al salir tarde del parque de asistencias. Así, Félix mantenía el liderato con 7.7" sobre el segundo que ahora era Asdrúbal, desplazando a Jose Ramón y Borra un puesto hacia atrás, mientas el tiempo de Belón le colocaba quinto, con "Purina" sexto, ambos aprovechando el abandono de Ordóñez, que se salía en la zona final. "Pipo" entraba directo al puesto séptimo a 52.5" del líder. Un segundo detrás estaba "Lobea", empatado a tiempo con "Lolo", que perdía tres puesto, aunque seguía liderando "los traseras", siendo de nuevo décimo Daniel Blanco. "Rayman" rompía el motor y, aunque llegaba a meta, tenía que abandonar, heredando su puesto en el grupo A, Oscar López. Segundo de grupo X era ahora Nacho González y tercero Marcos Blanco, con su 106 en el puesto 15. Jonathan Álvarez lideraba ahora el S/A, siendo segundo trasera, con Héctor Carbajal segundo de grupo y un rapidísimo Walter Canel tercero. Tercero de los traseras era ahora Diego Álvarez "Capuya", con la culera de su 325i un tanto maltrecha. Beteta volvía a verse muy retrasado, mientras Jesús Chao doblaba el puente de su FIAT de alquiler, quedando fuera Mora, Dani Gil, Carrizo, David López, Raúl Cuesta y Jorge Riesgo, todos ellos averiados.

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Escalando posiciones poco a poco, César Gutiérrez y Alfredo Álvarez se colocaron octavos, a minuto y medio del ganador			Tremenda la carrera de Jose María y Elías González que además de ser 15º con su 205 ancho, eran 3º de grupo X y ganaban la clase 1			Segundos en el grupo N y ganadores de la clase 2, Daniel Blanco y Agustín Rodríguez, colocaron el Clio además como noveno

La pasada definitiva la firmaba Javier Beteta, con Félix segundo, rebajando el tiempo de Asdrúbal en 2", llegando éste tercero a 4", lo que les permitía a ambos conservar la primera y segunda plaza. Cuarto en el tramo era Belón ya a 12.4", lo que le hacía quedarse cuarto en la general a sólo una décima de Luis Borra, que completaba así un podio cedido por Jose Ramón Rodríguez, que sufría problemas en la transmisión que le obligaban a abandonar. "Purina" ganaba el grupo A desde el quinto puesto, mientras "Pipo" cerraba el podio del XT tras los dos primeros de la general, aprovechando su quinto scratch en la crono. Llegando séptimo en el tramo, Nacho González hacía el mismo puesto absoluto, como segundo X tras Borra, mientras el sexto puesto de César Gutiérrez en la manga, le metía como octavo, beneficiados tanto él como Nacho por los abandonos de "Lobea" con problemas de motor y de "Lolo", que pisaba una mancha de aceite y golpeaba su MKII en el morro. Segundo de grupo N tras Belón era Daniel Blanco, ahora noveno, dejando al Kitcar de Pazos cerrando los diez primeros. Oscar López conservaba el segundo puesto del grupo A, cerrando el podio Nacho Braña con su Saxo. Elías Pérez era tercero de grupo N desde el puesto 13, mientras Jose María González hacía lo propio en el X, desde el puesto 15. El mejor trasera ahora era Jonathan Álvarez, que también lo era del grupo S/A, secundándole en el grupo Walter Canel, que con un buen crono relegaba a Héctor Carbajal al tercer escalón del podio. "Capuya" y Marcos cerraban el podio de Propulsión, escalando el de Trevías hasta el puesto 29 ayudado por su noveno scratch en el tramo. Además de los mencionados, Beteta abandonaba por demasiadas penalizaciones, haciéndolo por avería Marcos Blanco, Rubén Gutiérrez y Jose Carlos Menéndez, llegando al final a meta un total de 44 equipos, que asistían a la entrega de trofeos y final de prueba en la Discoteca Villa Blanca.

En líneas generales el tercer Rallysprint Villa de Luarca quizá haya sido de los más tranquilos hasta la fecha, sin sustos ni parones y con la experiencia que poco a poco va acumulando su organización, más que demostrada en la parte económica, pero principalmente en el montaje del tramo y la presencia de personal de cierre y seguridad. Esperemos que la crisis les permita estar presentes e 2013, se lo merecen.

Reportaje: Hugo González

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