Para cerrar el mini-periplo asturiano del nacional de rallyes tocaba visitar Llanes, pequeña villa que se vuelca año tras año con su rallye, y que en este año, tristemente, tocaba homenajear al alma mater de la prueba, el fallecido Jesús Peña. Todo un ejemplo para el resto la gente de Llanes, que sin su guía, han sabido sacar adelante una prueba impecable.

Históricamente, hablar de Llanes y de rallye implica hablar de lluvia, de tormentas o de niebla, sin embargo este año todo parecía indicar que el sol brillaría en todo su esplendor.

El rallye comenzaba el viernes, formato habitual de nacional de rallyes, con la celebración del Shakedown por la mañana y de las verificaciones y ceremonia de salida por la tarde. En esta jornada podíamos ver algunas novedades, la primera y más significativa era que el líder del nacional, Sergio Vallejo, estrenaba una nueva unidad de Porsche 911 GT3, que con un nuevo sistema de colectores de escape y admisión, amén de modificaciones en su suspensión, pretendía ser más competitivo que su predecesor. Otra de las novedades en la lista era la participación del asturiano Miguel Arias con un Mitsubishi Evo IX de Quattrorallye, siendo su primera participación dentro del nacional con dicha montura. Ni Desafío Peugeot ni Copa Suzuki Swift tenían al rallye llanisco en su calendario, aunque tanto pilotos locales como venidos de comunidades vecinas completaban una lista atractiva y suficientemente numerosa como para disfrutar de un gran día de carreras. Pilotos y máquinas se iban a dormir esperando que las previsiones meteorológicas se cumplieran y que en la jornada del sábado amaneciera un día soleado.

Ya en la jornada del sábado el rallye comenzaba con el mítico y complicadísimo Nueva-Labra, sus casi 20 kms servirían para despertar a la comitiva del nacional. Y el que mejor despertaba era el piloto de Los Corrales de Buelna, Quique Ojeda, quien aventajaba a los hermanos Vallejo en 1,2 segundos y a su compañero de equipo en 6,6, el de Santa Brígida comenzaba cauteloso, sabedor de que quedaba mucho por correr. El primer golpe de efecto era la rotura del Grande Punto del alicantino Miguel Fuster, al que tras este percance, se le complica en demasía revalidar el título. Por detrás del trío de cabeza, encontrábamos al primer Mitsubishi, el del poleso Alberto Hevia, quien aventajaba en 19 segundos a los hermanos Burgo y este a su vez en tres a los hermanos Arias, que se mostraban muy cómodos con el Evo IX alquilado para la ocasión. En medio de los primeros “Mitsu” se colaba el Porsche de Eloy Entrecanales, y justo tras ellos el andorrano Joan Vinyes, primer R3. Noveno en el tramo era Carlos Márquez, que se colocaba primero del PRR y completando los diez primeros el Nissan de Fombona. Ente los asturianos, abandonos de Rubén González por salida de carretera y de César Fdez. “Santana” por rotura del motor de su Clio.

Se dirigían pues hacia Siejo, para recorrer los 10 kms de Siejo-Colombres, de nuevo Ojeda marcaba el ritmo metiéndole otros 1,9 segundos a Vallejo, dejando a Monzón a 10 en la general y a Hevia, primer Mitsubishi, a casi medio minuto, Burgo se situaba tras el poleso, debido al abandono por avería del Porsche de Entrecanales, Vinyes adelantaba a los hermanos Arias, Fombona hacía lo propio con Márquez y Cima entraba en el top ten. Otro abandono era el del Mitsubishi del gallego Cabanela.

La segunda sección comenzaba con un incidente, ya que al llegar el delegado de seguridad a una curva del pueblo de Narganes, decidía que una gente situada tras el guardarraíl sobre un muro de piedra estaba mal colocada (algo cuando menos, cuestionable) el caso es que una de esas personas al bajarse apresuradamente del muro caía y rompía una pierna, teniendo que entrar la ambulancia y retrasándose la salida de la especial. Este percance no impedía a Vallejo marcar un buen ritmo y es que el Porsche volaba por los casi 24 kms de Siejo-Puertas para arrebatarle el liderato al de BMR, no siendo este el único contratiempo de Peugeot, ya que al 207 de Luis Monzón se le rompía un palier, perdiendo más de un minuto con la cabeza y viendo como Alberto Hevia le adelantaba en la general. Burgo sufría cada vez más con las Hankook a medida que el sol iba calentando cada vez más, Vinyes aventajaba cada vez más a los hermanos Arias, que lejos de buscar apretar al andorrano, su misión era ser primeros a efectos del regional, algo que estaban logrando. Márquez cada vez era más líder entre los Mitsus de Cholo. En la segunda pasada por Nueva-Labra Vallejo arañaba una décima más a Ojeda, mientras que Monzón recortaba 8 segundos a Hevia, tratando por todos los medios de reducir la ventaja que le sacaba el asturiano gracias a la rotura del palier del Peugeot. En este tramo decía adiós al rallye el cántabro Mario Ceballos por salida de carretera.

Para cerrar la mañana se volvía a realizar el de Siejo-Puertas, donde el lucense volvía marcar el ritmo, dejando a Ojeda en la general a 7,2 segundos, Monzón seguía con su ataque hacia el Mitsu de Berti, aunque recortando poco a poco, ya que el de la Pola se estaba empleando a fondo.  Los Burgo controlando a Vinyes haciendo lo que buenamente podían con unas gomas que no se encontraban en su terreno propicio, Vinyes a su vez controlando a los Arias, y los Arias ampliando su ventaja con Fombona y Márquez, completando los diez primeros puestos estaba Cima, que se había visto beneficiado por la rotura de la caja del Evo IX de Jonathan Pérez.

En Producción Márquez tenía a Martí a casi un minuto, y a Álvaro Muñiz ya más retrasado, su rallye número 100 le estaba saliendo a la perfección. En Históricos ya solo quedaba el Escort del gallego Jesús Ferreiro, tras el abandono por avería de Dameto, siendo sin lugar a dudas el más esperado y más aplaudido por la afición, es un placer poder disfrutar de un coche como el suyo en sus manos.

Para la tarde, la organización había dispuesto dos tramos ya conocidos, La Tornería y Torre-Carmen, que era prácticamente igual que en la edición del 2007, pero en sentido contrario. Quedaba por dilucidar quién sería el ganador, tanto Vallejo como Ojeda apretarían al máximo, también por saber quién los acompañaría en el pódium, ya que tanto Hevia como Monzón lo darían todo por conseguirlo, si bien es cierto, que la lucha para nada era igualada. En el resto de puestos, prácticamente todo el mundo estaba contento con el que tenía y con unas rentas que hacían temer que salvo percances en forma de sustos o averías poco cambiaría la clasificación, pero si algo tienen los rallyes, es que hasta la meta del último tramo no se puede prever nada, o incluso hasta más adelante, como pronto explicaremos.

A las 17:13 salía como una exhalación el  GT3 del Nupel Porsche Team dispuesto a dar el do de pecho en la rápida Tornería, y eso mismo hacía, ya que le endosaba otros 4 segunditos al 207 oficial dejando ya la ventaja en 11,3. Monzón seguía recortando tiempo a los Albertos, pero no suficiente como para desbancarlos de su posición. Burgo contenía a Vinyes, mientras que Arias no dejaba que el andorrano se escapase. En producción Márquez ampliaba su liderato (además de adelantar a Fombona en la general), pero Martí y Álvaro Muñiz se apretaban en la lucha por la segunda plaza.

Ojeda rompía la racha de scratchs de los Vallejo en el primer paso por Torre-Carmen, recortándole 3 segundos, mientras que Monzón recuperaba la tercera plaza en detrimento de Hevia. En Producción Álvaro Muñiz estaba apretando, y mucho, a Jordi Martí, dejando claro que para nada daba por perdida la segunda plaza, estando la diferencia entre ambos en torno a los 5 segundos, sabedores ambos, de que Carlos Márquez estaba lanzado hacia su primera victoria del año.

Solo faltaban dos tramos, 31 kms que dictarían sentencia, uno de ellos, Torre-Carmen, a disputarse totalmente de noche. Sergio y Quique salieron a por todas, y el primer set se lo llevaba el lucense, tramo clave en esta edición, La Tornería, en la que Vallejo apretó al límite su nuevo Porsche en busca de la victoria, y en la que Ojeda cedía 8 segundos claves en la lucha por el triunfo. Monzón ampliaba su ventaja con Hevia hasta los 6 segundos, que para nada eran determinantes a falta de un último tramo largo y complicado como pocos. Fombona recuperaba su plaza con Márquez, aunque solo lo aventajaba en 2 segundos. Martí veía como Muñiz cada vez estaba más cerca y ya solo eran 4 los segundos, por lo que se presentaban distintas luchas, por distintos puestos,  muy interesantes de cara al último tramo.

En ese último tramo Sergio Vallejo no dudaba, atacaba al 110% y se llevaba el scratch y el rallye, el sonido del nuevo 911 en la noche de Carmen será difícil de olvidar. Monzón ampliaba su ventaja con Hevia, subiéndose al cajón. Berti, desde la cuarta plaza era el primer gr. N y vencedor en la Evo Cup, Burgo cerraba el quinteto de cabeza y Vinyes ganaba la R3 desde la sexta. Séptimo, y primero a efectos del Regional asturiano eran los hermanos Arias, quienes habían salvado su primera participación en un nacional con un Evo gr N con nota. Tras ellos debería haber llegado Fombona, pero ahí estaba la primera sorpresa del último tramo, y es que el bueno de Sergio había entendido mal una nota cantada por Dorado, situándose mal en una derechas y yéndose fuera, al volver a la carretera sufría un fuerte impacto que le arrancaba la rueda delantera izquierda de su 350z, finalizando el tramo a duras penas pues además de eso sufría dos pinchazos, llegando a Llanes gracias a la buena voluntad y detalle de Álvaro Muñiz, quién a pesar de intentarlo no podía con el catalán Martí, y se tenía que conformar con la tercera plaza en la PRR. Otro de los damnificados en este complicado tramo eran el superespectacular Jesús Ferreiro, quién rompía un palier de su precioso Escort MkII en el cruce de Collía, diciendo adiós a su victoria entre los históricos.

Hace un año, Sergio y Diego Vallejo se llevaron uno de los mayores disgustos de su carrera en estos mismos tramos, luchando por el campeonato de España, defendiendo su liderato, un palier de su Porsche decía basta en Noriega apeándolos de la lucha por el título, si bien es cierto que nada puede cambiar el pasado, los gallegos han empezado a cobrar la deuda con el rallye en este 2008. El campeonato se pone de lo más emocionante, con Vallejo, Ojeda y Monzón empatados a victorias, si bien es cierto que los pódiums del piloto de Porsche le permiten liderar el campeonato. La próxima cita será en la Sierra Morena, donde ya no estará Hevia, ni probablemente Burgo, que casi con toda seguridad dan por cerrados sus programas 2008 dentro del nacional. La crisis no afecta solo a los bancos.

Reportaje: Juanjo López "Junen"

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