FOTOS A MÁXIMA CALIDAD
 

Viernes 7 de Noviembre del 2014

 

AUTOR: Rober Trevías

AUTOR: Junen

PILOTO: Jesús Ferreiro

PILOTO: Jose M. "Bamarti"

PRUEBA: Galicia Histórico 2010

PRUEBA: Cocido 2010
 

Álbum 192

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Álbum 192

  

Varios son los meses que hemos tenido parada esta sección, y es que entre obligaciones laborales y cobertura de pruebas locales, la página ha seguido avanzando aunque en la dirección que marcan los reportajes y las actuaciones de nuestra querida escudería VNC. Han pasado muchas cosas, entre las que destacaremos en el ámbito internacional la renovación del título de Campeón del Mundo por parte de Ogier, que sentenció el año en Cataluña, como también destacaremos a nivel regional el hecho de que la FAPA ha decidido otorgar el título de carrozados en Montaña a Alberto Ordóñez y "Joselo" Alonso, luego de que ambos pilotos hayan estado tan igualados que a final de temporada empataban en todos los apartados y a pesar de descartar supuestos, seguían empatados. De este modo se da un caso poco común, aunque a la vista de los que hemos vivido duelo tras duelo de estos dos pilotos, ha tenido una resolución justa. Todavía quedan carreras que decidan campeonatos, estando por decidirse el de España, que una vez más tiene a Vallejo y su Porsche como uno de los protagonistas, que a mitad de mes se enfrentará en Madrid a Fuster, que tras ganar en Cantabria se ha visto con vida otra vez con el Fiesta R5, para tratar de asaltar el título. Quizá para el siguiente álbum ya tendremos Campeón, entretanto os dejamos con la entrega número 192.

Esperamos que os guste.

Qué decir del dúo formado por Jesús Ferreiro y Roberto Lorenzo que no hayamos dicho ya... Espectáculo y rapidez, esas son dos de las palabras que podrían definirlos, independientemente de la prueba a la que se enfrenten. Hace unas temporadas eran uno de los equipos que solían darse cita en el Rallye de Tineo y, además de cuajar carreras muy buenas, llegaron a alcanzar puestos como el séptimo que firmaron en la temporada 2009. Comenzaban en Calleras como 14º de la general, cayendo al 17º tras el primer paso por Rindión, pero de ahí hasta el final recuperaron posiciones hasta el puesto que comentamos. Además, fueron el mejor coche Histórico en la meta, el mejor tracción trasera y segundo de la clase 5, sin contar que fue el que más cerca pasó de nuestro fotógrafo Gonza, en el cruce hacia el "túnel" de El Crucero. Lo que en la general parecía presagiar un dominio absoluto de los WRC de Julio Castrillo y Jesús Fernández "Tano", sólo duró unos tramos, ya que en el reagrupamiento de mediodía, ambos se quedaban fuera cuando el Subaru lideraba y el Hyundai era tercero, colocándose como líder el Evo VII de Félix García, bien respaldado por el VIII de Jorge López, mientras la tercera plaza que ostentaba Jonathan Pérez se le esfumaba en el penúltimo tramo en favor de Toni "Rayman", por la salida de carretera de el del Clio R3.
La presencia de pilotos extranjeros en determinadas pruebas, sin duda les da un atractivo especial y, en ocasiones, son un reclamo para el espectador por la incógnita de saber a qué nivel están con respecto a "los nuestros". Casos como los vividos en "el Príncipe" con el Campeón de los Emiratos Árabes, Mohamed Bin Sulhayen, el del turco Emre Yerlici o el del peruano Ramón Ferreiros, son ejemplos de foráneos que vinieron a probar suerte, aunque también ejemplos de actuaciones mediocres. Algo parecido fue el caso del piloto de Arabia Saudí, Yazeed Al Rajhi, que se inscribió en el Rallye de Guijuelo de 2010, para medirse a los punteros del Nacional de tierra con un 207 S2000. Como muestra la imagen de Junen, fue de los más espectaculares de la carrera junto a Mathieu Baumel, haciendo méritos para llegar sextos a meta, como ganadores del grupo N y a una distancia del ganador, Nani Roma, de 2'26". Esta victoria era la primera del ganador del Dakar en motos y coches, muy peleada contra Benito Guerra, llevándosela por una diferencia de solo 4,5". Para darse este duelo, Xevi Pons, que había dominado desde el inicio, sufría un pinchazo que le hacía perder 38", suficiente como para descolgarle hasta el tercer cajón del podio, por suerte para él, todavía por delante de los Evo de Óscar Fuertes y de Alex Villanueva.

Progresando temporada tras temporada, el piloto vasco Gorka Antxústegui es de esos que no han desaprovechado las oportunidades que les ha dado el destino y, tras ganar en 2008 la Copa Suzuki Swift, se puso manos a la obra para hacerse pronto a las reacciones del Swift S1600 con el que la marca nipona había triunfado en el Mundial años antes. Con nada menos que el gran Joan Vinyes como compañero de equipo, no tenía fácil la labor de dar la talla, aunque enseguida se colocó en los tiempos muy cerca del andorrano. En la campaña del 2010 y junto a Gabriel Suárez, cosechó uno de los mejores resultados de su carrera, coincidiendo con el Rallye Príncipe de Asturias, que era puntuable para el ERC y al que pertenece esta foto de Omar, tomada en el último tramo del rallye, Corvera. Nuestros protagonistas llevaron el Suzuki al máximo, para ser cuartos absolutos y ganadores tanto del grupo A, como de los dos ruedas motrices, tras perder su duelo particular con Fuster, que tras haber sufrido problemas en su Skoda de alquiler el primer día, inició una brutal remontada que le colocó tercero, aunque muy alejado de los dos primeros, Alberto Hevia como ganador y Víctor Senra como segundo clasificado, circunstancialmente en esta carrera a bordo del Fiesta S2000 ex-Nupel. Esta clasificación dejaba fuera a Corrado Fontana por salida de carretera el primer día, el segundo a Vinyes cuando era tercero y más tarde a Pedro Burgo que había heredado su posición, ambos por problemas mecánicos.

Quizá uno de los pilotos más aplaudidos en los slalom de hace años es Diego Álvarez "Capuya", que con un pequeño 127 hacía las delicias del público con el pie derecho "en la tabla" y efectuando las frenadas sólo con el freno de mano. Como suele suceder en este deporte, evolucionó construyendo un Ibiza XSI, con el que no tuvo mucha suerte entre golpes y averías, decidiéndose tras un año sabático, a preparar un BMW 325i, para salir en el regional a derrapar un poco. Su debut no fue el esperado ya que, por un error en las notas, se iba monte abajo en el Rallysprint del Viso de 2011, con pocos daños materiales, aunque con un buen susto en el cuerpo. Su vuelta a la competición se produjo en el I Slalom Villa de Vegadeo, celebrado también en 2011, en el que aprovechó para hacer un poco de manos en la zona de tierra, como muestra la foto de Hugo. Los tiempos le dejaron muy atrás y la acumulación de penalizaciones fuera de carrera tras la segunda oficial, pero su cometido de pasarlo bien se cumplió con creces. Ente los propulsados, David García fue el mejor con el BMW, por delante del Escort MKII de Miguel Ángel Curto, ambos muy alejados del 205 GTI de Borja Vázquez, que hacía valer su mejor crono ante Pablo Castro, penalizando los dos en la definitiva y colándose tercero el cántabro Alfonso González, que marcó el scratch en la última de las mangas.

 - LA SECUENCIA -

Tras tres ediciones acompañado de sol y buen tiempo, la edición del Rallysprint de Castropol de 2009 se desarrollaba bajo una intensa niebla, con intervalos de lluvia, que sin duda complicaba más el ya de por sí el difícil tramo que une Presno y Bourio. Aunque para los participantes con 4x4 no representaba mucho problema, para "los delantera", con la consiguiente perdida de tracción, aumentaba las posibilidades de empeorar los cronos tras el paso de las mangas. Ahora bien, si nos centramos en los participantes en Propulsión, podemos tener bien claro que era una prueba para nadar y guardar la ropa, para volver con todo intacto a casa. El caso de los protagonistas de la foto de Rober de Trevías, Juanjo Ordiales y René Iglesias era de los más significativos, al correr además con un coche con más de 30 años de vida. Dentro del grupo HA, no tuvo problemas para ganar, en parte porque sus oponentes eran los pequeños Ibiza MKI de Diego "Capuya" y "Juanki" Alonso, que no tenían potencial suficiente como para hacerles frente. Este trompo en el último paso por el Campo del Chao fue el culpable de que se cayese hasta el puesto 17, tras cuatro pasadas de las que Alberto Redondo salía como ganador, rentabilizando su scratch del primer tramo, mientras los dos últimos mejores tiempos de Jose "Lobea", le permitían adelantar en la última pasada a Luis Vilariño, que cerraba el podio con su Maxi Megane.

 

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