FOTOS A MÁXIMA CALIDAD
 

Lunes 17 de Febrero del 2014

 

AUTOR: Omar

AUTOR: Isra

PILOTO: Pedro Burgo

PILOTO: Jose M. Mora

PRUEBA: San Froilán 2012

PRUEBA: Felguera 2013
 

Álbum 190

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Álbum 190

  

Febrero nos da un respiro entre una y otra ciclogénesis para presentar un nuevo álbum. A la vez, el WRC ya ha dejado atrás su segunda carrera, el Rallye de Suecia, con Victoria para otro Volkswagen, el de Latvala, luego de que Ogier se quedase anclado en un banco de nieve y perdiese demasiado tiempo cuando era líder. Por detrás del finlandés, bonita era la lucha que libraban tanto Mikelssen como Otsberg por la segunda plaza, que al final era para el del Polo, mientras el DS3 de Mads, tenía que conformarse con ser tercero, por delante eso sí, del supuesto jefe de filas, Hirvonen, algo dormido todo el rallye. Ya en España, un par de noticias en cuanto a monturas, y es que Fran Cima ha adquirido un León de circuitos con el que correr el Nacional de asfalto, mientras RMC ha desvelado a su piloto para el Fiesta R5, que no es otro que el alicantino, Miguel Fuster. Con la resaca tras un fin de semana en el Festival del Motor que se celebra por primera vez, con Cisvial como escenario y a menos de 15 días para el inicio de la temporada de slalom, os presentamos el álbum 190.

Esperamos que os guste.

Es una pena que el Campeonato de España de Rallyes en el apartado de Clásicos no esté teniendo el seguimiento que el aficionado espera, aunque sí que es cierto que, la celebración de pruebas íntegramente con coches de estas características está haciendo que los nostálgicos puedan disfrutar de su belleza y espectacularidad. Volviendo al Campeonato de España y más concretamente al Rallye de Ferrol de 2009, la alegría de poder ver a Jesús Ferreiro en acción contrastaba con la corta inscripción en su categoría, de la que era el único representante. Lógicamente, viendo el panorama, sus únicas metas eran clasificar lo más arriba posible en la general y dar espectáculo junto a su, por aquel entonces inseparable, Roberto Lorenzo. Así lo hicieron mientras estuvieron en carrera, enlazando derrapes y también, como muestra la foto de Rober de Trevías, cometiendo algún que otro error en los cruces de San Sadurniño-Moeche, que se celebraba el viernes de tarde, horas antes de que en el primer tramo del sábado, Monfero-Irixoa, tuviesen que abandonar por avería. En la general, Pons dominaba sin oposición, marcando scratch tras scratch pero, a falta de dos tramos, su Evo sufría una avería que le sumaba al Porsche de Fuster en la lista de abandonos, para dejar el liderato a un Vallejo que no conseguía aguantar el ataque de Hevia que, estrenando el Fabia S2000, se llevaba la Victoria en el último tramo, para que "O Lobo" fuese segundo y Enrique Ojeda tercero con su Subaru.
Añorados por jóvenes y veteranos, los coches incluidos dentro del grupo B son siempre un reclamo al que nadie puede resistirse, pudiendo verlos con cuentagotas en alguna carrera puntual de algún regional o reunidos en rallyes específicos para ellos como es el caso del Legend Historic Rallye que por suerte para nosotros se celebra en Cantabria. Además, para carreras así, los organizadores procuran traer a pilotos que hicieron Campeones a aquellos coches, para que el binomio piloto-máquina siga intacto. Incluidos en la lista, también podemos encontrar a coleccionistas con gran poder adquisitivo haciendo rodar sus máquinas con el mayor grado de originalidad posible. Muestra de ello es el caso del Lancia 037 de los hermanos Xavier y Marc Piña, que en la edición del 2010 tenían tiempo para cruzar el coche ante la cámara de Omar. Junto a ellos, gente como Munari, Biasion, Alen, Volta, Blomqvist, Zanini y demás, eran teloneros de lujo para los participantes tanto de velocidad como de regularidad. En la primera de ellas, Antonio Sainz aprovechaba los problemas del asturiano Pablo López para llevarse la victoria, mientras en regularidad José Miguel Otegui imponía su Porsche al de Guillermo Velasco, a la vez que el Renault 5 Alpine de Josep Gui, cerraba el podio.

Si hacemos bueno el refrán "lo que mal empieza mal acaba", podemos aplicarlo a la actuación del piloto andaluz David Pérez en el Rallye de la Vilajoiosa de 2010. Con Alberto Chamorro a la derecha, comenzó sufriendo un pinchazo en el primer tramo, Orxeta-Relleu, que le lanzaba al último puesto de la general, con más de 7' y 30" de desventaja respecto al líder, Miguel Fuster, que dominó de principio a fin con su Porsche, mientras nuestros protagonistas se iban recuperando de este primer palo en su estreno con el 207 S2000. Poco a poco con más confianza, los cronos entre los diez primeros en cada especial les iban subiendo en la general, hasta que en el último tramo, Benilloba-Relleu, volvían a pinchar, dejando como reseñable imágenes como la que nos trae Junen, del Peugeot derrapando. Por delante suyo, jugándose la carrera la cosa estuvo bastante aburrida ya que, con el alicantino como profeta en su tierra, tanto Alberto Hevia como Sergio Vallejo se dedicaron a correr uno contra otro, sabedores de que el Porsche era inalcanzable, cosechando el poleso el segundo puesto absoluto con el Skoda Fabia, mucho más adaptado que "O Lobo de Meira" a su nuevo Ford Fiesta S2000, que Nupel había puesto a su disposición esa temporada.

Quizá uno de los días más difíciles en la vida de Antonio José López "Pipo", coincida con la celebración del primer RS Villa de Luarca, celebrado en 2010. Fechado en el mes de noviembre, se vio entorpecido por unas circunstancias meteorológicas que incluían, en la parte más alta entre El Vallín y Boronas zonas de hielo y nieve, que iban a hacer aún más complicado el ya de por sí difícil tramo escogido por la organización. A pesar de ello, el primer tramo se desarrollaba con normalidad, con un scratch para Asdrúbal Antón que dejaba a los aficionados sorprendidos tras los años que llevaba el piloto de Brieves sin competir. Félix García y "Toni Rayman" le seguían, mientras nuestro protagonista, acompañado por Miguel Linares, se situaba noveno, como tercero del grupo N y de la clase 3. Todo cambiaba en la segunda pasada cuando, tras llegar los tres primeros, nuestros protagonistas saltaban como muestra la foto de Hugo y, al caer, el Evo se descolocaba de atrás yéndose al vértice de la curva donde se encontraban varios fotógrafos que se veían alcanzados. Ahí terminaba su carrera y la cronometrada, celebrándose eso sí la tercera, en la que Félix García con el mejor tiempo se llevaba la Victoria absoluta, arrebatando in extremis el triunfo a Asdrúbal que aún así era segundo, cerrando el podio Alberto López Belón, beneficiado por los problemas de transmisión en el Evo de "Rayman".

 - LA SECUENCIA -

En muchas ocasiones los sueños se hacen realidad, a veces sin darnos cuenta y otras, fruto del trabajo e insistencia de uno mismo. El caso de César Iglesias queda descrito así ya que, aficionado desde pequeño a todo lo que oliese a gasolina, comenzó a correr en slalom con un FIAT Seicento, que en alguna temporada alternó con un Cinquecento de fabricación casera, al que fue haciendo cosas para mejorar, hasta que en la Subida a Castrillón de 2011 decidiese debutar como piloto de Montaña. Quizá no fue el mejor entorno, ya que la pendiente pronunciada y el bajo potencial del FIAT, no le permitían estar muy arriba, teniendo que conformarse en 3 de las 4 mangas con llegar, quedándose fuera en la última por rotura del cambio. Eso sí, como muestra la secuencia de fotos de Isra, en las bajadas aprovechaba para dar el espectáculo que no podía dar en las ascensiones. Con la configuración de cuatro mangas habitual, los entrenamientos fueron para Jairo Pesquera y Óscar Palacio, ganando la fase A Fermín Busta y la B el propio Palacio, sumando los puntos por independiente ese año en virtud de la nueva reglamentación. En carrozados, el dominio fue para el Clio de Alberto Ordóñez, que pudo salir más tranquilo gracias a los abandonos del Evo de "Joselo" Alonso y del GT Turbo de Eloy Reiriz, completando el podio Rafa Bustelo como mejor Histórico y el ZX de Miguel Ángel Granda.

 

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