FOTOS A MÁXIMA CALIDAD
 

Lunes 20 de Enero del 2014

 

AUTOR: Krlos.F

AUTOR: Hugo

PILOTO: Luis Monzón

PILOTO: Pablo H. López

PRUEBA: Príncipe 2013

PRUEBA: Vegadeo 2013
 

Álbum 189

www.FaltabanCuatroGotas.com

Álbum 189

  

Con Enero ya a punto de terminar, la noticia de la doble Victoria en el Dakar, por parte de Coma en motos y de Roma en coches, nos consuela un poco después de ver que Dani Sordo se quedó con las ganas en el Montecarlo, con un coche demasiado joven que le dejó tirado a las primeras de cambio cuando el cántabro marchaba en los puestos de arriba, demostrando una vez más que puede ir rápido con cualquier coche, como ya lo había demostrado en Mini. Con su compañero de equipo fuera de carrera ya al inicio por salida de carretera, el resultado de Hyundai no es ninguna maravilla, si bien se ven consolados con algún que otro crono bueno de Sordo. Por delante, más o menos como siempre, Ogier ganó rallye y Power Stage, aunque le costó más que de costumbre, ya que comenzó con problemas que le retrasaban demasiado y que aprovechaban Bouffier y Meeke para escaparse, dándoles caza el actual Campeón del Mundo a final de rallye. Recuerda demasiado a Loeb, quizá sigan los años de aburrimiento francés. Con la publicación de calendarios y confirmación de rumores nos iremos contentando hasta la siguiente, entretanto, álbum 189.

Esperamos que os guste.

Coches como el Megane Trophy de José María Magdaleno son los que hacen que el colorido de la Montaña, tanto Regional como Nacional siga vivo, aunque en casos como el citado no dé de sí lo que se espera de él. Prueba de ello fue la clasificación conseguida por el gallego en la Subida al Sueve del 2007, en la que se movió en las cronometradas entre el 29 y el 34 puesto, cerrando la jornada en el puesto 28 final como quinto del grupo A/2 y cuarto de la clase 14. Según muestra la foto de Hugo, en la primera oficial se llevaba un susto que por poco no terminaba en trompo en la horquilla de mitad de trazado. En la general, el dominador absoluto fue Óscar Palacio, que en esta ocasión salía a bordo de la Osella de Adolfo Posada, mientras Roberto Fueyo tenía que conformarse con ganar entre los CM desde el segundo puesto de la general, ante un Javier Otero que conseguía arrebatar el tercer puesto final a un Jesús Álvarez, que lo había ostentado tanto en entrenamientos como en la primera manga oficial. Algo parecido sucedía en carrozados, de los que era dominador absoluto en todas las mangas Jesús Fernández "Tano" con su Audi A4, para que por detrás Félix Álvarez consiguiese la segunda plaza con su Evo VIII, ante un José González Naredo que lo intentó, pero no pudo pasar del tercer escalón del podio con su veterano Escort Cosworth. 
Uno de los pilotos más destacados en la temporada 2009, tanto por rapidez como por espectacularidad fue Iván Ares. Acompañado por Francisco Lema, no escatimó ni un metro de cronometrada para ir cogiendo ritmo y además mostrar a todo el mundo sus dotes. En esta foto les tenemos en el Rallye de Ferrol de ese mismo año, saliendo derrapando del cruce en el que estaba situado Isra, para conducir camino de una cuarta plaza final por la que tuvo que pelear contra Alberto Monarri, al que consiguió adelantar a final de rally. Ante ellos, el Subaru gemelo al del madrileño, pilotado por Quique García Ojeda era tercero, siendo además testigo de excepción de la guerra que tenían entre si Vallejo y Hevia, y que dominaba el de Meira con su Porsche hasta que "los Albertos", que en esta carrera debutaban con el Skoda Fabia S2000, se veían capaces de ganar en el último tramo del día, colocando como primero al pequeño coche checo, todo ello gracias a que Xevi Pons, que fue el auténtico dominador de la prueba, tuviese que decir adiós por pérdida de aceite en su Evo X.

No es difícil encontrar casos en los que un piloto en pleno ascenso tiene que cambiar de planes, principalmente por temas económicos. El caso de nuestro amigo Santiago Fernández "Yucas" es uno de ellos ya que, tras ser Campeón de Asturias Junior en 2005, no encontró en la temporada siguiente la manera de entrar en una copa de promoción que sirviese para que continuase su progresión. Así, tras colgar los guantes al final de la temporada 2006, decidía tomarse unos años sabáticos para ir haciendo en su taller el BMW 325i con el que salía a competir de nuevo en la 2010, temporada a la que pertenece la foto de Rober de Trevías. En ella le vemos acompañado por Vanessa Gil de copiloto, debutando entre los tracción trasera en el Rallye de Tineo de ese año. Como no es una carrera fácil para nadie, tuvo que pelear duro para ir escalando desde el noveno puesto entre los coches de Propulsión, hasta llegar en el podio final en el penúltimo tramo, la segunda pasada por Calleras. Al dominio de "Cohete" en el primer tramo, respondía enseguida Marc Blázquez con su Evo X de alquiler, para no ceder la primera plaza hasta el final. Tras él y con Félix García retrasado, la guerra se centraba en la lucha por el segundo puesto, que poco a poco iba alcanzando Jonathan Pérez,  recuperándose de los problemas de su 207 en el primer tramo, para arrebatar en la primera pasada por Rindión el segundo escalón del podio al mencionado "Cohete ".

Uno de los pilotos que puede alardear de haber corrido con muchos coches con especificaciones diversas es Roberto Blach. Desde el Desafío, pasando por los S1600, haciendo carreras con un Clio R3 o subido a bordo del Octavia WRC exmundialista, siempre hemos visto al piloto gallego dentro de buenas máquinas y, lo que es más importante: llevándolas a cosechar buenos resultados. De lo espectacular que es no vamos a descubrir nada ahora ya que, viendo la foto que nos presenta Junen, queda claro que es lo suyo. Acompañado por Miguel Ángel Vilas en el Rallye do Cocido 2010, no duró mucho en carrera ya que, por un error de conducción en el segundo tramo, tenía que abandonar con severos daños en la dirección, tras golpear una piedra en la cuneta. Con el camino libre, Alberto Meira se las veía y deseaba para doblegar a un "Bamarti" que se mostró rapidísimo en los tramos nocturnos, para llegar a final de carrera con una desventaja respecto al ganador de sólo dos segundos. Como tercero se clasificaba Iván Ares que, a pesar de perder la parrilla de faros en el penúltimo tramo, pudo contener los ataques de un Luis Vilariño que venía lanzado a por el joven piloto del Evo VIII.

 - LA SECUENCIA -

Aunque cuando se creó la categoría de los GT, además de los Porsche enseguida se pusieron en marcha varios proyectos con los Ferrari, el deportivo italiano no fue un coche ganador, a pesar de pasar por manos tan expertas como las de Dani Sola o Txus Jaio entre otros. Encontrando acomodo como coche cero del Nacional, la Federación Española de Automovilismo puso una unidad en manos de Marc Blázquez, para que abriese carrera por toda la geografía española, acompañado a la derecha por Salvador Belzunces. Como muestra la secuencia de fotos que nos presenta Omar, el dúo catalo-astur no vino al Rallye Príncipe de Asturias de 2010 de paseo y se marcó esta cruzada en la segunda pasada por el tramo de Corvera, con la meta ya a la vista. A esa meta ya no pudo llegar Conrado Fontana que se salió en el segundo tramo cuando era líder, dejando el Rallye en manos de Alberto Hevia, para que se anotase el resto de scratch y diese un paso de gigante de cara al Campeonato, mientras las buenas prestaciones de Víctor Senra, que se subía circunstancialmente en el Ford Fiesta S2000 ex-Vallejo, le permitían llegar a meta como segundo clasificado, muy por delante de un Miguel Fuster que había sufrido muchos problemas en la mañana del viernes y que se veía beneficiado por los problemas de Vinyes primero y de Burgo más tarde, para colocar su Skoda Fabia de alquiler en el tercer escalón del podio, ante el Suzuki S1600 del vasco Gorka Antxústegui.

 

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