FOTOS A MÁXIMA CALIDAD

Lunes 16 de Septiembre del 2013

AUTOR: Omar

PILOTO: "Cohete" Suárez

PILOTO: Héctor H. González

PRUEBA: Príncipe 2010

PRUEBA: Vegadeo 2012

Álbum 185

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Álbum 185

Aprovechando tramos antiguos del Rallye San Froilán, hace unas temporadas que un grupo de gente encabezado por Luis Vilariño, comenzó a organizar con gran éxito el Rallye Comarca da Ulloa, en una zona muy cercana a la ciudad de Lugo. También desde aquellas fechas, es común encontrar en la lista de inscritos a nombres célebres, no asiduos a Regionales, de entre los que destaca el local Sergio Vallejo. El de Meira, no tuvo suerte en la primera edición por problemas mecánicos y tuvo que esperar hasta la de 2009 para hacerse con la Victoria a bordo de su Porsche, consiguiendo dejar atrás a un Pedro Burgo que había sufrido muchos problemas en la mañana y que en la tarde corrió de lo lindo para estar en el podio por delante de Xevi Pons, que estrenaba el Evo X. Muestra de la maquinaria presente, era el hecho de tener por detrás al Evo de Fernando Rico, el 207 S2000 de Luis Vilariño y el 306 Maxi de "Bamarti". En la foto que nos presenta Junen, tenemos también a todo un WRC haciendo las labores de coche 0, pilotado por Toño Villar y David Vázquez, abriendo de costado una carrera en la que había venido a correr la nada despreciable cifra de 109 pilotos.

El Rallysprint de Grandas de Salime era una de esas carreras que, a pesar de realizarse en verano, se demostraba como una de las más difíciles del año, con grandes libradas y con golpes "memorables" como el caso por ejemplo de César Palacio y su Clio Sport. En el apartado de libradas, pocos son los que pueden contar sus participaciones como libres de sustos, bien sea por trompos, ligeras salidas o excursiones sin consecuencias. Centrándonos en la edición del 2009, Hugo nos presenta una imagen del trompo realizado por Samuel Fernández y Álvaro Prado en la tercera de las pasadas, cuando se disponían a afrontar la bajada hacia el núcleo urbano. Por suerte para ellos, todo se quedó en un susto y aún así, ganaban tres posiciones en la general, clasificando finalmente en el puesto número 30, como octavos del grupo XS y quintos de la clase 7. Por delante de ellos, Toni "Rayman" comenzaba  mandando ante el Sierra de Alberto Redondo y el MaxiMegane de Julio Castrillo, pero los problemas mecánicos de ambos, hacían que a partir de la segunda cronometrada, "Lobea" con el Subaru de Caldevilla y Juan Carlos Del Oso con su SEAT León, ocupasen el resto de cajones del podio para no abandonarlos hasta el final, en lo que se convertía en el primer doblete de Valle Naviego Competición, como escudería.

Aunque no parece muy lógico en los tiempos que corren que una marca apueste por un Campeonato Nacional en el que se corre con coches S2000 y GT, con unidades S1600, sí que es digno de admirar el hecho de que, Suzuki, a pesar de no contar con posibilidades de optar al título absoluto, haya puesto toda su infraestructura a disposición de dos fenómenos como Joan Vinyes y Gorka Antxústegui, para que se peleen en algunos casos de tú a tú con los más rápidos del nuestro Campeonato Nacional. Además, su nivel de adaptación fue tan rápido que enseguida llevaban el Swift por la mano, teniendo actuaciones memorables como la llevada a cabo por el piloto vasco en el Rallye Príncipe de Asturias del 2010 en el que, junto a Gabriel Suárez, comenzaba en el décimo puesto para colocarse ya en el segundo tramo, Villaviciosa-Colunga, como quinto y en el segundo paso por esa especial, subir una posición, que conservaría hasta el final, en parte beneficiado por la rotura del cambio de su compañero de equipo. La foto que nos presenta Rober de Trevías nos lo muestra en la prueba mencionada, cruzando el Suzuki Swift mientras se aseguraba la Victoria tanto dentro del grupo A, como en la clase 6. Dominando de principio a fin, Alberto Hevia ganaba la carrera con su Skoda, ante un Víctor Senra que salía a  probar el Fiesta S2000 de Nupel y un Miguel Fuster que alquilaba un Fabia y tenía que correr de lo lindo para superar los iniciales problemas de dirección.

Con el paso de las temporadas y principalmente hasta la creación de los campeonatos reservados a los coches de tracción trasera, muchos son los pilotos que se han animado a probar suerte, siempre teniendo claro que si se te da bien puedes ganar y sino, seguro que lo vas a pasar bien dando espectáculo. Además, en una disciplina tan revirada como los slalom, permite balancear el coche entre obstáculo y obstáculo para ayudar al derrape, plasmado en fotos como la que nos presenta Virgui, tomada en el Slalom Villa de Navia de 2011. En ella vemos a Juan Pablo Raposo, representando a Norte Sueve Motorsport, intentando llegar a meta sin penalizaciones, algo que sólo consiguió en la segunda oficial, en la que además se situó en el puesto 26, séptimo de la clase 5 reservada a "los traseras"". En ella, el mejor fue Jesús Chao, compartiendo coche con su hermano Adrián, ambos con el mismo BMW 325i, por delante de Hugo Fernández, muy rápido con el Ford Sierra. En cabeza, Pablo Castro marcaba un gran registro en la primera oficial por delante de Alfonso González y Borja Vázquez, lo que le valía para llevarse la carrera, saliendo más relajado en la segunda oficial, sabedor de que su máximo rival, había penalizado en una zona de tierra a la que aseguraban llegar con los brazos reventados.

 - LA SECUENCIA -

Desde hace unas temporadas, el auge de los coches clásicos ha ido en aumento, notándose en grandes y costosas restauraciones a la vez que en multitud de pruebas, concentraciones y demás, a buen seguro comandadas por las citas importantes como el Rallye de Avilés en nuestra región o el Legend Historic Rallye, celebrado en Cantabria. En su desarrollo y debido a ser puntuable para el Campeonato de España de Vehículos Históricos, contaba con participantes de todo tipo, tanto de velocidad como en regularidad, pero siempre destacando ídolos de otras épocas como Marku Alen, Miki Biasión, Sandro Munari o "Vepe" Volta. Entre ellos, gente como Daniel Sordo Sr., aprovechaban para dar un poco de espectáculo con el M3, como muestra la secuencia de fotos de Omar, en esta tercera edición , la de 2010, que fue ganada por el Escort MKII de Antonio Sainz en velocidad, luego de que el asturiano Pablo López Albuerne no pudiese plantarle cara por diversas avería mecánicas, completando el podio Rafael Serratosa y Manuel Bobes. En Regularidad, el Porsche de Otegui pudo con el de Velasco, mientras el R5 Alpine de Gui, se encargó de completar los tres primeros.

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