FOTOS A MÁXIMA CALIDAD

Miércoles 28 de Diciembre del 2011

AUTOR: Isra

PILOTO: Alberto Fernández

PILOTO: Joan Vinyes

PRUEBA: Castrillón 2011

PRUEBA: Ferrol 2008

Álbum 184

www.FaltabanCuatroGotas.com

Álbum 184

La dureza de rallyes como el de Tineo, se suele traducir en abandonos de todo tipo, salidas de carretera, averías mecánicas e incluso, en algún caso, por indisposición de alguno de los participantes. Como no podía ser de otro modo, la edición del 2006 no fue una excepción y la sucesión de retirados comenzó cuando Jorge López rompía el cambio de su Evo yendo líder. Luego era Julio Castrillo el que colocaba su Lancer al frente de la clasificación, pero la mecánica le dejaba fuera en el último tramo, heredando su posición Jose Ramón Rodríguez que, siempre muy rápido en Tineo, luchó de tú a tú con un Marcelino Hevia que estrenaba el FIAT Punto S1600 que había sido de Sergio Vallejo y con el que tenía intención de hacer el Nacional. En tercer lugar llegaba Jorge González "Rantur", que venía a probar el Mitsubishi de cara a la temporada, ganando con él el grupo N. Precisamente dentro del grupo N se encuadraban los protagonistas de la foto de Noelia de Ortiguera. Se trata del dúo formado por Andrés Mon y Pedro Martínez que, como era costumbre en ellos, aprovechaban la agilidad del Saxo para dejar imágenes como ésta tomada en el cruce de Piedralonga, ya en la jornada de la tarde. Poco más duraba la carrera del equipo grandalés, ya que precisamente en este tramo se quedaban tirados por avería mecánica.

Jesús Ferreiro. Cuántas veces y de cuántas maneras habrá salido en nuestros álbumes... Cuantas veces lo habrá hecho en cada galería de cada página web... Lo cierto es que no se trata de algo que nos extrañe, ya que es uno de esos pilotos tan rápidos, que se puede permitir el lujo de derrapar y adquirir riesgo de trompo con la mayor de las garantías, apoyado en su gran talento y valentía, como valentía demuestra siempre su compañero de faenas, Roberto Lorenzo, que le ayudaba a completar una buena actuación en el Rallye de Ferrol del 2008, al que pertenece la foto de Rober de Trevías, luchando desde el primer momento por la Victoria entre los Históricos hasta el punto de acumular una ventaja sobre el segundo, Josep Esteve, de casi 14´. Además, del puesto 44 en el que empezó, llegó hasta el decimoctavo que consiguió al final. Por delante, Enrique Ojeda estaba siendo el mejor, aprovechando los tempranos abandonos de Sergio Vallejo y Miguel Fuster, que le hacían poder administrar la ventaja durante la tarde. Pero en el ecuador de la carrera, su 207 S2000 comenzó a dar problemas que primero le hicieron ceder el liderato a Luis Monzón y más tarde abandonar, beneficiando así a los Evo de Pedro Burgo y Alberto Hevia que, tras ver como Víctor Senra tenía que abandonar por avería, veían el camino libre para configurar un podio poco habitual.

Aunque la impresión que dejaron en su primer año de vida no fue del todo buena, es cierto que la llegada de la Copa Suzuki Swift a nuestro nacional fue una inyección de sabia nueva, que devolvía un poco la esencia de las copas de promoción "baratas", con todas las papeletas para ser trampolín en el que se impulsase una nueva generación de pilotos. Esta decepción venía dada por la poca potencia del coche y lo poco desarrollado que estaba respecto al de calle. Aunque hay que reconocer que, dependiendo de las manos en las que cayese, podía llegar a ser espectacular. Muestra de ello es la foto que nos brinda Junen, en la que vemos el dúo formado por los hermanos Jaume y Rafael Barceló, en el Rallye Príncipe de Asturias del 2008, descolocados en su Suzuki, mientras luchaban por entrar entre los cinco primeros de una copa, en la que se tuvieron que conformar con el séptimo puesto. Muy por delante de ellos, Gorka Antxústegui demostraba estar a otro nivel, acumulando una ventaja con nuestros protagonistas de casi 7´. Ajenos a esto, "Gigi" Basso y Nicolás Vouilloz se jugaban la Victoria absoluta en el IRC, siendo primero el francés el que mandaba, para coger el liderato el italiano el sábado y no soltarlo hasta el final. En el nacional, al efímero liderato de Alberto Hevia con el Evo en los tramos de "La Pola", respondía Quique Ojeda con un alto ritmo, al que sólo seguía Dani Solá, hasta que se salía en la jornada sabatina, dejando su puesto al Grande Punto de Miguel Fuster, ganando del duelo por el podio Sergio Vallejo a Luis Monzón, saliendo el gallego "becado" con un 207 de Kronos.

Los cambios de temporada y principalmente los primeros rallyes de la nueva, siempre son bonitos. Las ganas de volver a competir de los pilotos son proporcionales a las de ver coches del aficionado. Así, carreras como el Rallye Villa de Tineo son siempre escenario de estrenos de monturas, de evoluciones, de pilotos y copilotos y también de jóvenes aficionados que prueban el sabor de las carreras en primera persona. La foto que nos trae Hugo, corresponde a la edición del 2010 y muestra las ganas de Eugenio Peláez y Juan Pablo Feito a bordo del Clio Sport, mientras hacían el cruce de Piedralonga del tramo de Piedafita-El Rodical, en una edición que constaba de dos días y en la que este mítico tramo se hacía en la tarde del sábado. En un más que competido grupo N, consiguieron pronto acomodarse en la cuarta plaza, a la vez que se hicieron dueños y señores de la clase 2 que gobernaron hasta el final, en el que ocuparon la 14º plaza de la general. En ella, Jose Antonio Suárez "Cohete" comenzaba mandando, aunque el oficio y calidad de Marc Blázquez, que venía como estrella invitada, enseguida le hacía perder la posición en favor del Evo del catalán, aguantando como podía los envites de un Jonathan Pérez que había sufrido problemas en los primeros tramos y que tuvo que esperar hasta el primer tramo del domingo, Rindión, para dar caza al joven piloto praviano, que dio mucha guerra todo el día en su estreno con el Evo X de RMC.

 - LA SECUENCIA -

Del protagonista de la secuencia de fotos que nos trae Omar, lo cierto es que no podemos decir ni grandes ni muchas cosas. Estamos hablando de Héctor Castañón que no salió a la décima edición de la Subida a Castrillón celebrada en 2010 con la mejor de las suertes, ya que en la primera horquilla del trazado se marcaba este trompo que le hacía perder tanto tiempo como para llegar cerrando la clasificación. En la segunda manga de entrenos, aunque cuatro posiciones mejor, volvía a cerrar la tabla, no tomando la salida en las dos oficiales. Tanto en esas dos oficiales como en las otras dos de entrenamientos que, por segundo año consecutivo programaba la organización, el mejor tiempo correspondía a Óscar Palacio, estando muy cerca suyo Fermín Busta a excepción de la segunda oficial, donde en un ataque a todo o nada, se llevaba un susto que le hacía perder mucho tiempo y tener que coger su tiempo de la primera oficial para clasificar, aún así, como segundo absoluto por delante de un Joaquín Nachón que, a pesar de ser segundo en la última, se tenía que conformar con cerrar el podio. Entre los carrozados, el mejor fue siempre Toni "Rayman", colocando su Evo VIII como ganador, repartiéndose los segundos puestos  Eloy Reiriz y Jose Luis Ruiz "Mota", haciendo bueno su tiempo este último para ser segundo, beneficiados ambos soplillos por la e exclusión de Gustavo Sánchez, que había pisado podio en las tres primeras mangas.

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