FOTOS A MÁXIMA CALIDAD
 

Lunes 7 de Febrero del 2011

 

AUTOR: Hugo

AUTOR: Rober Trevías

PILOTO: Juan Carlos Del Oso

PILOTO: Diego "Cabornas"

PRUEBA: Grandas 2009

PRUEBA: Castrillón 2008
 

Álbum 174

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Álbum 174

  

El IRC 2011 ya ha comenzado y podemos decir que con sorpresa. Sorpresa por el piloto ganador, Bouffier, pero sobretodo sorpresa por las circunstancias, ya que con una previsión no acertada de nieve, pasó de un plumazo del séptimo puesto al primero, beneficiado por su acierto con los neumáticos de clavos, cosa que hizo a los gallitos del certamen clasificarse como buenamente pudieron, siendo el más perjudicado Haninen, que comandaba la clasificación cuando la carretera se cubrió de nieve. Como noticia fresca tenemos el grave accidente de Rober Kubica mientras corría un rallye en Italia que, al haber sido su coche ensartado en un quitamiedos, sufría múltiples fracturas que incluso hicieron peligrar su mano derecha, de la que fue intervenido en la tarde de ayer y que le tendrá un tiempo de baja, que quizá llegue al año. Más cerca, también nos hacemos eco de la dimisión de la junta directiva de la FAPA, lo que deja a nuestro automovilismo regional algo más que cojo y que, de no haberse aprobado el calendario, le hubiera dejado herido de muerte. En los próximos días sabremos cómo se solucionará el problema a un año de las elecciones, entretanto, os presentamos el álbum 174.

Esperamos que os guste.

En demasiadas ocasiones comenzamos un texto comentando la falta de justicia que esconde nuestro deporte favorito y es que son muchos los pilotos que cuando están cuajando la carrera de su vida, se ven apeados del buen resultado, bien por los caprichos de la mecánica, bien por los errores humanos que llevan a la salida de carretera. El caso de Jonathan Menéndez y Antonio Longoria en el Rallysprint de Castropol de 2007, fue de esos que los protagonistas nunca olvidarán y los aficionados que han vivido su salida de pista, recordarán con cierta tristeza. Uno de ellos fue Omar, que estaba en el exterior de la curva cuando los participantes del Clio Sport se iban por la cuneta, tocando y rompiendo la dirección, mientras el tercer puesto que tenían entre las manos se quedaba ahí parado, esperando a que Alberto Redondo, a  bordo de su antiguo AX, se lo llevase puesto y mantuviese hasta el final. Por delante suyo, Jorge López no dio opción a sus rivales, luego de heredar el primer puesto en la segunda pasada de manos de Toni "Rayman", que había roto el cambio de su Evo. Secundando al de Ibermueble en el podio, se situaban Félix y Miguel García.

Cuando alguien debuta en competición suele ser subestimado por aficionados y contrincantes. Si a ello unimos el hecho de contar con pocos meses de carnet, prácticamente se le aparta de cualquier pronóstico y si encima, su debut se lleva a cabo en una prueba tan difícil como el Rallye de Tineo, adquiere todas las papeletas para no ser un debut feliz. Estas premisas, las reúne Jose Antonio Suárez "Cohete", que en la temporada 2009 salió a la prueba mencionada a estrenar el C2 que, con la L en la luna trasera, compartía con su copiloto Rubén Álvarez, aunque variaba el guión realizando una brillante carrera en la que, tras comenzar adaptándose al coche en el primer paso por Calleras desde el puesto 18, consiguió terminar la última pasada por Piedrafita-El Rodical en el noveno puesto de la general, segundo del grupo A y ganando la clase 4, a la vez que divertía a los aficionados con cruzadas como la que presenta Aitor, en el tramo que inauguraba el rallye. Ganador en su grupo era Toni "Rayman" que, llegando tercero de la general tras el abandono de Joni Pérez, cerraba un podio completado por Jorge López y encabezado por Félix García, que supo coger el testigo de "Tano" y Julio César Castrillo, una vez que los WRC dijeron basta, cuando corrían en condiciones de ganar la carrera.

A buen seguro que el cambio de montura de Jose Luis Álvarez "Luisón" e Ignacio Cimadevilla, cuando dejaron de lado el Astra GSI y se montaron en el BMW 320i, no fue para nada fácil. El dejar un tracción delantera de 150 caballos y pasar a un tracción trasera de más de 200, se antojaba tarea difícil. Aún así, poco a poco fueron llevándolo por la mano hasta el punto de realizar buenas actuaciones como por ejemplo la que es representada en la foto de Rober de Trevías. En este Rallye de Avilés del 2009, los vemos cruzando el coche por la cuneta, mientras intentaban volver a "lo segado" y pasar desde el puesto 73 de la general, en la primera pasada por Arlós-Corvera, hasta el 34 que firmaron en la definitiva por Selgas. Además, del undécimo puesto dentro del grupo S/A, avanzaron hasta el segundo, al igual que en la clase 6, donde comenzaban como quintos. Ajeno a las andanzas de nuestros protagonistas, "Tano" dominó gran parte de la carrera, hasta que su WRC se averiaba y dejaba el terreno libre para que Félix García se anotase la Victoria con su Evo VII. Por detrás suyo, Jonathan Pérez se mantenía cerca de los de Trevías, hasta que en la última pasada por La Fallona perdía el segundo puesto en favor de "Rayman", puesto que conseguía recuperar en el siguiente, Selgas, dejando al dúo del occidente en el tercer lugar final.

Siempre que a un Campeonato acudan coches potentes y con el mayor nivel de tecnología posibles, aumenta el interés de aficionados y medios de comunicación. Es por ello que los certámenes que cuentan con coches WRC, S1600 o S2000, adquieren protagonismo frente a los demás. Lo mismo sucede cuando nos encontramos con vehículos poco usuales, marcas raras, modelos de otros países, coches artesanales. Pero todo parece que adquiere otro cariz si volvemos la vista atrás y podemos contemplar a alguno de los antiguos grupo B. La noticia de que Casía Motor estaba construyendo un Audi Quattro S1, fue valorada de distintas maneras por el aficionado, pero cuando coincidiendo con la Subida a Castrillón del 2009 se ponía a rodar, muchos se tuvieron que comerse sus palabras, porque el coche puede correr más o menos, pero lo que es innegable es que tiene una planta impresionante, Con su dueño y constructor, Mino, a bordo, ofició de coche cero y, con el paso de las ascensiones, fue perdiendo complejos hasta el punto de abordar alguna de las curvas de costado, como muestra la foto de Isra. En lo deportivo, Busta podía con Palacio, todavía convaleciente de su lesión y "Rayman" hacía lo propio entre los turismos, dejando a bastante distancia al segundo, el AX de Rubén Bulnes.

 - LA SECUENCIA -

Con listas tan grandes como las del Regional Gallego, es muy fácil que el seguimiento a un piloto termine en abandono, aunque sea simplemente por estadística. El equipo que protagoniza la secuencia de fotos de Hugo, está compuesto por Alejandro y Juan Cornide, que disputando el Rallye de Narón del 2009, comenzaban con mal pie, realizando el trompo que vemos, a los pocos metros del primer tramo de la carrera. Comenzando así, su única opción de cara al final, era mejorar los puestos dentro de la general, pasando del puesto 94 hasta el 63, justo antes de decir adiós a la carrera en el sexto tramo. Luchando por la carrera, Pedro Burgo se colocó líder ya desde el primer tramo, manteniendo a raya primero a Julio Doce, más tarde a Fernando Rico y, luego de un tiempazo en el cuarto tramo, a Pablo Rey, que luchaba de tú a tú con Rico, para no perder el segundo puesto en el podio. Pero en el séptimo tramo, Rico sufría problemas en su Evo y dejaba el cajón más bajo del podio para un Julio Doce que sacaba la quintaesencia a su vetusto Evo VI para volver a firmar una buen resultado en el Rallye de Narón.

 

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