FOTOS A MÁXIMA CALIDAD

Lunes 22 de Junio del 2009

AUTOR: Aitor

PILOTO: Jonathan Pérez

PILOTO: Dani Sordo

PRUEBA: Rías Baixas 2009

PRUEBA: Cantabria 2009

Álbum 160

www.FaltabanCuatroGotas.com

Álbum 160

Posiblemente, uno de los muchos puntos de inflexión que ha sufrido la historia del automovilismo en nuestro país, ha sido el Rallye de San Froilán Cidade de Lugo del año 2006. En esa edición, un grupo de empresas y personas emprendedoras, traían un Porsche 911 para poner en manos de Sergio y Diego Vallejo, como primera piedra de un posible proyecto que se antojaba poco competitivo, pero muy vistoso. Afortunadamente, su carrera fue realmente buena, la experiencia mejor y las ganas de los impulsores del proyecto crecieron hasta el punto de preparar un coche potente y competitivo, que ya en la temporada 2007 dio mucha guerra y en la siguiente fue un digno Subcampeón de España de rallyes de asfalto. A ese mismo rallye lucense pertenece a foto que nos muestra Hugo, en la que vemos a Pablo y Jorge Manuel Garrido dándolo todo, para poner el coche de costado y afrontar así uno de los múltiples cruces del tramo de Outeiro de Rei, en su primera pasada. No duró su carrera mucho más, ya que en el siguiente tramo, Cortapezas, abandonaban cuando era decimoquintos del grupo N y terceros de la clase 3. Pedro y Marcos Burgo, eran los dominadores de la carrera de principio a fin con el Lancer Evo VIII grupo A, mientras Vallejo se situaba enseguida segundo y mantenía la posición hasta el final, con unos cronos no propios de una toma de contacto. Tras él, el duelo entre Meira y Vilariño lo ganaba éste último, al salirse Alberto en la segunda pasada por el tramo de nuestra foto.

Como dentro de la moda, las tendencias marcan el presente y el futuro inmediato, en algún aspecto, dentro de los rallyes, pasa algo similar. Si hace unos años sólo Ferreiro y Millares se pusieron a los mandos de los antiguos Ford Escort MKII, son varios los que con el paso de las temporadas les han seguido, unos con más éxito que otros en las clasificaciones, pero todos dejando el listón muy alto en cuanto a espectáculo. Uno de los debutantes en la temporada 2008 a bordo de uno de estos "cacharros" fue Juan José Sánchez Ordiales, que enseguida le cogió el punto al trasera británico y comenzó a destacar pos su buen hacer prueba sí, prueba también. Precisamente a su debut pertenece la foto que nos trae Gonza. En ella vemos como el Ford hace un fuerte apoyo de costado a poco de la meta de Rindión, mientras René Iglesias le guía hacia el triunfo entre los históricos y la segunda posición en la clase 5, tras arrebatarles Iván Álvarez la victoria en el último tramo, tras un trompo de nuestros protagonistas llegando a meta. En la mañana, la cosa estuvo animada con constantes relevos en la cabeza entre Félix García y Antón "Regueiro", que terminaron en la tarde cuando los problemas se subieron al coche amarillo. Tras el de Trevías, Jorge López imponía su Evo al de Tano, que se salía en el último tramo, dejando vía libre para que Jose Ramón Rodríguez subiese al podio.

Despuntando ya en temporadas anteriores a bordo de un Peugeot 309, Moisés Neira es de esos pilotos que agradan al público por su rapidez, su finura y su buen hacer. Además, cuando en la temporada 2008 cambió de montura y se subió en un Honda Civic Type R, demostró enseguida que puede hacerle correr a cualquier cosa y, sin olvidarse del crono, dar espectáculo. Con motivo de la primera edición del Rallye Comarca Da Ulloa celebrado en Lugo, nuestro protagonista, junto a Ángel Martínez, hizo una carrera con mucha cabeza y alguna dosis de corazón, para estar arriba en la general y dejar imágenes como la que captó Junen, en la que le encontramos abordando uno de los cruces muy pasado, aprovechando la carretera al máximo. Su progresión en la carrera fue evidente, llenando a meta en el cuarto puesto, segundo de grupo A y ganador de la clase 8. Delante suyo, Vallejo hacía los mejores tiempos en la mayor parte de los tramos, pero un problema con un palier que le obligaba a cambiarlo antes del primer tramo, le excluiría de la prueba al final, a  pesar de que corrió igual, con la única misión de agradar a al afición. De este modo, la victoria era para Burgo, que no arriesgaba sabedor del episodio de los pilotos de Meira, llegando Manuel Senra en segundo lugar con el 306 Maxi, mientras un muy fino Pablo Rey, se colocaba en la tercera posición de la general.

Al igual que hay temporadas un tanto flojas en cuanto a máquinas y pilotos, que sólo se ven mejoradas cuando se acerca algún foráneo con maquinaria buena, otras, el número y nivel de los contendientes, hace que en ocasiones uno no sepa muy bien si está presenciando un regional, un nacional o un mundial. Una de esas campañas que se caracterizó por su bonanza fue la 2008, que si bien en Tineo ya contaba con muchos Lancer en la salida, además del Maxi-Megane de Julio Castrillo y los siempre rápidos Clio Sport de Santana y César Palacio, a lo largo del año fue viendo como las listas de inscrito daban cabida a muchos y muy buenos pilotos, todos ellos con opciones de victoria. Pero, sin duda, el rallye que presentó mejor inscripción en toda la temporada fue el último, el de la Montaña Central. Dos WRC, además de muchos Evo, convertían la carrera caudalesa en cita obligada para el aficionado. Los protagonistas de la foto de Aitor, Julio Castrillo y Francisco Javier Álvarez, estrenaban para la ocasión el Hyundai Accent WRC que fuera de Eugenio Mantecón y se dispusieron a demostrar desde el inicio que iban a dar guerra. Muestra de ello es la foto, en plena cruzada, con el asfalto apto para pocas florituras, mientras intentaban meter presión al ganador final, Gorka Apalantza, con su Subaru Impreza WRC. Nuestros protagonistas al final fueron terceros, tras perder la segunda plaza en la última pasada por Morcín, en favor de Óscar Palacio y su Evo IX.

 - LA SECUENCIA -

Ya hemos hablado en varias ocasiones, de las fotos que suelen dar las paellas que se encuentran en el trazado del tramo del Rallysprint de Navelgas. También sabemos del peligro que se corre al intentar hacer bonita una de estas curvas, que en muchos casos desemboca en un trompo, que no trae otra cosa que la pérdida de un buen puñado de segundos, si encima se tiene que maniobrar para seguir adelante. En la edición del años 2006, Daniel Vega y Rubén Gutiérrez bajaban muy rápido hacia la última de las horquillas y, al intentar cruzar su Opel Corsa, se descolocaba de atrás sin más opción que la de un aparatoso trompo. El autor de la secuencia es Rober de Trevías, que captó muy bien el apuro que se llevó algún aficionado, corriendo sin rumbo ante el fiasco del coche bávaro. Nuestros protagonistas se clasificaron en el puesto 26, muy alejados de Jorge López, que ganó la carrera con autoridad, apoyándose en el tiempazo de la primera pasada, que administró en el resto de cronometradas, sellando una victoria final con el scratch en la última. Tras él, Julio Castrillo se colocaba segundo con el Lancer Evo V, haciendo el mejor tiempo en la segunda pasada y ganando sin problema e Luis Alberto Puig, que fue tercero con otro Evo. La reaparición de Félix García, sólo le permitía ser cuarto, algo falto de ritmo.

PÁGINA PRINCIPAL

GALERÍA

LISTADO