Año nuevo, vida nueva. Tan tópico como irreal. La campaña 2009 ya está en marcha y, quitando cambios de monturas y las bajas ya comentadas de equipos en el WRC, todo parece seguir como el año pasado. La primera carrera de la temporada se está corriendo en tierras de Argentina y Chile y, aunque recibe el nombre de Dakar, ya no tiene al continente asiático como escenario tras los problemas de la edición pasada. Carlos Sainz, tras comenzar mandando en la carrera, se vio retrasado por diversos problemas y se encuentra segundo, tras De Villiers y la descalificación de Al Attiyah. El susto de los últimos días lo protagonizó Alonso o más bien su avioneta, que sufrió problemas al romper un ala saliendo de Kenia, aunque tras hacerse eco los medios de la mitad del planeta, luego se desmintió la hipótesis del accidente y al parecer todo quedó en una cadena de malentendidos. El susto nos lo llevamos igual. Esperando que los turrones os dejen ver el teclado, presentamos el álbum 156.

Esperamos que os guste.

		Seguramente, todo aficionado a los rallyes debería estar agradecido a Café Candelas, ya que gracias a su apoyo al automovilismo y más concretamente a los hermanos Burgo, nos permite desde hace años contar en el campeonato de España y en el regional gallego, con unos Evo de máxima preparación, tanto en el grupo N como en el A, que además en manos de Pedro y guiados por Marcos, consiguen unos resultados envidiables, nunca exentos de espectáculo. La foto que nos presenta Junen, es digna de enmarcar por su belleza y por la destreza de su piloto, que con el shakedown como escenario, se marcó esta cruzada mientras preparaba todo para brillar con luz propia en el Rallye de Ferrol de 2008. En carrera, poco se podría mejorar su actuación, ya que tras comenzar como sexto, ya en el segundo tramo arrebató el liderato entre los Evo a Víctor Senra, para no soltarlo hasta el final. Con vallejo, Fuster y Pérez fuera desde bien temprano, Ojeda se encaramó a la primera plaza, pero problemas en la primera pasada por San Sadurniño-Moeche, le hacían caer al segundo puesto tras Monzón, para luego quedarse fuera con el motor de su 207 roto, con lo que nuestros protagonistas se aupaban hasta el segundo cajón del podio, ganando con cierta holgura al Evo IX de Alberto Hevia, que fue tercero.
		Cuando un piloto tiene calidad, hace andar a lo que sea. Tras muchos años embarcados en coches de tracción delantera como el ZX, Saxo Kit-car, Fiat Punto y Clio S1600, en la temporada 2007, Sergio y Diego Vallejo dieron un importante salto en cuanto a máquina y posibilidades en el Campeonato de España. Laboratorios Nupel y varias empresas más de entidad, confiaron en ellos para darles la oportunidad de afrontar el certamen con el potente Porsche 911 GT3, al que el dúo de Meira se encargó de sacar la quintaesencia. Además de ello, en la temporada 2008 fueron seleccionados para salir al Príncipe con un 207 S2000 del equipo Kronos, con el que hicieron una gran carrera y llegaron a meta terceros del nacional. Una vez más se demostraba que otro cambio, de tracción trasera a total, daba sus frutos en manos de nuestros protagonistas, protagonistas también de la foto que nos trae Rober de Trevías. En el rallye de casa, el San Froilán de ese mismo año, salían a dar guerra a Burgo con un Evo VIII de alquiler, al que se amoldaron enseguida, protagonizando derrapes como el de la foto. Además, en los tiempos estuvieron muy finos, terminando segundos tras el de Café Candelas a algo más de 1´30", completando el podio Pablo Rey, aunque ya más retrasado, en un rallye no muy animado en cuanto a la lucha en cabeza, pero sí desde las cunetas, con el buen hacer de los pilotos gallegos.
		Si ya en los rallyes de hoy en día vivimos muchos casos de tanta igualdad en los tiempos, que permita luchas en las que cuentan incluso las milésimas, si nos pasamos a la disciplina del rallysprint, simplemente con leerlo, nos queda claro el dinamismo con el que se lleva a cabo esta competición. Si además tienes como uno de tus contrincantes a un coche igual al tuyo, las referencias con vitales en cada pasada y las diferencias, salvables en cualquier cronometrada. Uno de estos casos se vivió en el Rallysprint de Castropol del año 2008, con la tripulación del SEAT Ibiza que nos muestra Hugo, como protagonista también de uno de los duelos de la prueba. Estamos hablando de Iván Álvarez y Víctor Valdés, que lucharon de tú a tú con el Ibiza de López Albuerne, hasta el punto de terminar la segunda cronometrada a 5 décimas aunque, tras la tercera, afrontaban la definitiva con 5" de desventaja y segundos de la clase 5. La foto está tomada a su paso por el pueblo de El Grilo en esa misma pasada, mientras lo cruzaban camino de Presno. La mala fortuna quiso que problemas en una rueda les impidiesen volver a Castropol, con lo que su abandono estaba consumado. En la general, Toni y Javi "Rayman" hacían tres scratch, por uno de Lobea y se llevaban el rallye por delante de Juan Carlos Del Oso y Javier Beteta, gracias en parte a una penalización de nuestro piloto, que le colocaba al final como cuarto absoluto.
		Cuando hace años, el equipo Regueiro Sport Competición decidió ponerse a los mandos de la organización de las carreras en Cangas del Narcea, posiblemente no se hiciese una idea de lo que podía llegar a representar en el calendario, un fin de semana en el que sábado se celebrase el rallysprint y el domingo el slalom. Animados por la duplicidad de pruebas, muchos son los pilotos que participan en ambas y pasan las dos jornadas en la villa, con el consiguiente beneficio que eso conlleva para el comercio en general. En el año 2008, la organización decidía cambiar el tramo del rallysprint, conservando la zona de los institutos, pero confeccionando una ruta alternativa que iba hacia la zona de Trones. A esa zona del tramo y a uno de esos pilotos que hizo doblete, pertenece la foto que nos trae Aitor, en la que vemos a Héctor Álvarez y Jesús Rubio de costado con su Astra en la segunda pasada, llegando a meta en la novena posición entre los No Homologados y quinto de la clase 8, perdiendo la cuarta en el último tramo. Por delante, Castrillo ganó todas las pasadas mostrando una superioridad aplastante, mientras Rico se colocaba tras él desde el segundo tramo y Félix García conseguía arrebatar la tercera posición a Rayman en la cronometrada final, Arayón-Cangas  2.

- LA SECUENCIA -
Por suerte, en Asturias solemos tener todos los años a gente espectacular dentro de coches espectaculares que, si encima son de tracción trasera, elevan el nivel de vistosidad a la máxima potencia. Si en los años 90 Otamendi se llevaba la palma junto a un Fernando Brizuela que se dejaba caer por el Principado de en vez en cuando, de ahí en adelante eran Jose Ramón Rodríguez en el Sierra y luego Dani García con el mismo coche los abanderados hasta que, en la temporada 2008 se sumaba a la lista Juan José Ordiales con un Escort MKII, en el que trabajó durante mucho tiempo para hacerlo competitivo, además de espectacular. Con motivo del Rallye de Arroes-Gijón del año 2008, se hizo acompañar por el periodista deportivo Marcelo Carbone a la derecha y ambos cuajaron una gran carrera, en la que dominaron de principio a fin dentro de los históricos y, hasta la primera pasada por Lavandera, la clase 5, momento en el que Fran Cima conseguía arrebatarles la posición con su Clio R3. Con Josín de Brieves como testigo tomaron, como enseña su secuencia, el cruce del tramo de Arroes, en la zona de El Candanal. Dando muestras de una competitividad aplastante, Óscar Palacio dominaba el rallye desde el segundo tramo, hasta que en la segunda pasada por Ruedes, penúltima especial del rallye, chocaba y se quedaba fuera, heredando su posición Félix García para no abandonarla hasta el final. Tras él, César Palacio hacía un rallye soberbio y era segundo de la general, con Rubén González tercero, tras ganar en el último tramo la posición a "Tano".

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