El Campeonato de España de rallyes ha llegado a su fin en Madrid. La disputa del Rallye Shalymar, debía colocar el nombre del nuevo campeón de España de al especialidad, sacándolo del dúo formado por los hermanos Vallejo o del equipo Peugeot de García Ojeda y Jordi Barrabés. Con las cosas muy en su contra, "O Lobo de Meira" hizo los deberes para ganar la carrera, pero viendo como el cántabro se situaba segundo en la clasificación, se tenía que conformar con el subcampeonato de España, a pesar de merecerlo más, al menos en nuestra opinión. El hecho de descontar resultados y de salir en el Príncipe en inferioridad de condiciones, han marcado la temporada, pero el reglamento está así redactado y no se puede hacer nada más que felicitar al ganador, que por otro lado se lo merece y ha sido un noble contrincante del potente Porsche, este año que el resto de gallitos no han estado a la altura, comenzando por Fuster y terminando por Monzón. En cuanto al Desafío Peugeot, un año más nos quedamos con las ganas de ver a un asturiano en lo más alto, ya que las últimas carreras de Arias y la mala temporada de Vallín, han dejado a Monarri llevarse el certamen. Otra de las sorpresas es la victoria de Dameto entre los Históricos, merced a su regularidad y a los pocos resultados de Ferreiro en la presente temporada. Felicidades a todos los ganadores, ya tenemos ganas de ver las cosas nuevas que nos prepara el 2009. Entretanto, presentamos el álbum 152.

Esperamos que os guste.

		Posiblemente, uno de los factores que influyen en el aficionado a la hora de desplazarse a una carrera, es el hecho de contar con pilotos con coches de tracción trasera en sus listas y, sobretodo, si uno de esos coches de propulsión, está conducido por Jesús Ferreiro. En la mayoría de los casos acompañado por Roberto Lorenzo, el gallego no escatima curva o recta para hacer derrapar su Escort MKII, en busca de la trazada más espectacular. Por desgracia, la foto que nos presenta Rober de Trevías, pertenece al Rallye Cidade de Narón del año 2006, y decimos por desgracia, porque esa edición se recordará siempre por el accidente de Joaquín Martínez, en el que murió calcinado su copiloto, Alberto González. A pesar del suceso, la carrera no se suspendió y Senra ganaba con el 306, mientras Burgo se quedaba a 14" y Bamarti a 17". En la prueba organizada por el Siroco Team Narón, se demostró una vez más la dureza del campeonato gallego con, 40 abandonos y nombres tan relevantes como Fernando Rico, Luis Vilariño con el Clio S1600, Alberto Meira con el Evo VIII o el propio Ferreiro, que se quedó tirado junto a ellos en el tercer tramo del rallye.
		Uno de esos rallyes en los que el paso de los años ha dejado resultados sorprendentes sobre la campana es el de Tineo, que desde los 90, con duelos entre Brizuela, Otamendi, Cholo y demás u hoy en día con resultados como el vivido en la edición del 2006, donde Castrillo lo perdía en el último suspiro, hacen que haya ganado una especie de encanto que le hace especial. A esa misma edición pertenece la foto que nos presenta Noe, en la que vemos como entraron en el cruce de Piedralonga del tramo de Piedrafita-El Rodical, el equipo formado por Daniel García y Lorena Gómez, que tuvieron que valerse de la cuneta para salir camino a meta. Su puesto en la llegada fue el vigésimo, anotándose la decimoquinta posición de la clase 5 y la séptima entre los Peugeot 206 de un trofeo AutoNalón, en el que Sergio González ganaba la primera batalla a Fran Cima, ambos por delante de Emilio Arias. Al menos llegaron a meta, no como el caso ya mencionado de Castrillo, que se veía relevado por Jose Ramón Rodríguez en el primer puesto de la general, en el último tramo, al sufrir problemas mecánicos en su Evo V. El suceso fue bien aprovechado por Marcelino Hevia para ser segundo estrenando el Punto S1600 ex-Vallejo y por Jorge "Rantur" para ser tercero, probando cosas en el Evo IX de cara al Nacional.
		Uno de los proyectos más exitosos que se llevaron a cabo en la temporada 2008, sin duda fue la creación de la Copa Auto Colón que, partiendo de Llanes con un reglamento que sólo permitía la participación de los Peugeot 205 con una determinada preparación, llenó de colorido las partes finales de las listas de inscritos, cargado de pilotos con distinto grado de experiencia, pero todos con tantas ganas de llegar a fin de temporada victoriosos, como si fuesen pilotos de la Junior. Una de las carreras a las que salían era el Rallye de Arroes-Gijón, que cambiaba su habitual recorrido al no entrar el concejo de Carreño a colaborar y tenía tramos tan difíciles como el que muestra la foto de Hugo. Estamos en la segunda pasada por el tramo de Ruedes, al que llegaban nuestros protagonistas, Alberto Sordo y Samanta Noriega, como séptimos clasificados de la copa monomarca, para salirse de la carretera instantes después del trompo que vemos en la foto, teniendo que abandonar. Con un Óscar Palacio muy incisivo, se desarrolló la mayor parte del rallye dominando a sus rivales, hasta que en la misma pasada por Ruedes, se salía de frente golpeando contra un muro y dejando en bandeja la victoria a Félix García, que se defendía bien de César Palacio, mientras Rubén González era tercero, tras robar la cartera a Tano en al último tramo por tan solo cuatro décimas.
		Decir coche cero en el Occidente y decir Casía Motor, hace años que viene a significar lo mismo, realizando estas labores en varias subidas a Boal y Castrillón, al igual que en otras tantas ediciones de los Rallysprint de Grandas de Salime y Castropol, además de abrir carrera en el I Slalom Villa de Navia. Luis Arias lleva años acompañando a su jefe de filas, en ocasiones con el 124 o el Sierra RS y en otras con el Cosworth "largo", con el que aparece en la foto de Daviz. Estamos en la Subida a Castrillón del año 2007, en la que ya en la segunda horquilla del trazado, el piloto de Boal ponía de costado el Ford, para transmitir a la cuneta la emoción existente dentro del habitáculo. Tras unos entrenos dominados por Óscar Palacio sobre Fueyo, en la primera oficial cambiaban las tornas, con Roberto primero, ya que Óscar se salía a mitad de ascensión, por suerte para él, pudiendo reparar para la definitiva. Aprovechando la oportunidad, marcaba el mejor tiempo con Fueyo a nueve décimas, mientras Chemari Castro cerraba el podio. En turismos, "Rayman" dominaba todas la mangas, pero dejaba a Naredo la victoria tras ser excluido por los comisarios deportivos, llegando Bulnes en segunda posición y "Mota" tercero y ganador del grupo XS.

- LA SECUENCIA -
No es la primera vez que para hablar de espectáculo, lo mimetizamos con la tracción trasera. Cierto es que para estar arriba en la general, un coche de propulsión no suele poseer las características adecuadas, aunque a día de hoy hay excepciones como el Porsche de Vallejo o el Nissan de Sergio Fombona, que pueden hacer tambalearse la teoría anterior y, centrándonos en el Nacional, a los S2000 o Mitsubishi Lancer punteros. Sin embargo, donde más inscritos podemos encontrar de este estilo y fuera de los GT, es en el apartado reservado a los vehículos históricos, donde por lo general, estando Jesús Ferreiro, los pronósticos están bastante claros. Dependiendo del lugar donde se compita, el número y calidad de los participantes en este grupo varía y, en ocasiones como en el Rallye de Ferrol del 2008, podemos contemplar luchas entre históricos, aunque sea en el ámbito del espectáculo. A ese mismo rallye pertenece la foto de Junen, en la que vemos a Marcos Oliver e Isabel Pérez, realizando una de esas cruzadas que crean afición. En el segundo tramo ya se colocaron terceros del grupo H e hicieron su carrera para terminar en esa posición, aunque a 21´ de Ferreiro y su MKII. En la general, con Vallejo y Fuster fuera enseguida, la guerra entre Ojeda y Monzón terminó cuando el cántabro rompía a falta de cuatro tramos y el canario ganaba ante los Evo de Burgo y Hevia.

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