Ya cayeron dos más, el Campeonato del Mundo de Rallyes y el de Fórmula 1, ya tienen ganador. Si lo que desde principio de temporada parecía cantado en favor de Loeb se complicó en los inicios, lo que sufrió Hamilton en la última vuelta del Gran Premio de Brasil no fue para menos, ya que a falta de 4 curvas, el Campeonato era de Massa. Hasta tal punto llegó la confusión, que ambas escuderías celebraban la Victoria, hasta que el control de llegada dejó claro a Ferrari, que estaban equivocados. Mirando hacia casa, Alonso volvió a cuajar una gran carrera llegando segundo y llenando una vez más de ilusión a sus seguidores, que le tendrán en Renault al menos, un año más. Lo de Loeb es algo distinto, sobreponiéndose siempre a las adversidades (que las sufre como todos) y sacando siempre ese don de gran piloto que tiene y que le hace pulverizar records, en esta ocasión con un equipo Ford algo flojo, en el que sólo Hirvonen supo ser regular y un Subaru, al que le cuesta arrancar, a pesar de redimensionar el Impreza. Con todo cerca de capitular, este fin de semana tenemos en Pravia la I edición de su rallysprint, que será la séptima prueba de un Campeonato de ocho, que todavía tiene todo por decidir. Mientras cada uno hace su trabajo, nosotros a lo nuestro: álbum 150.

Esperamos que os guste.

		Nada mejor para cerrar una temporada que celebrarlo entre aficionados y pilotos, en una auténtica fiesta del motor, que con este mismo nombre se presenta cada año en Turón, organizada por la Escudería Turón Arrás. Como colofón a un fin de semana de exposiciones, charlas, concursos y demás, se celebra el slalom que sube a Tablao y que cada año cuenta en la salida con grandes pilotos del panorama regional asturiano, tanto de rallyes como de subidas. En la temporada 2006, se celebró en el mes de Diciembre y sirvió para rendir homenaje al piloto que posiblemente tenga más palmarés dentro de nuestra región, Jose Ramón Fernández "Monchu". Tras pasar el mierense saludando al público, el espectáculo comenzaba no sólo con los carrozados, sino luego con la llegada de los CM, que no permitían aburrirse a nadie. Además de ello, como sucede en alguna que otra carrera, la vuelta de los pilotos al parque cerrado daba la oportunidad de jugar con el freno de mano, como muestra la foto de Hugo, en la que vemos a Jairo Álvarez estrenando el 206 con el que realizaría la temporada 2007, dentro del Trofeo Auto-Nalón.
		En la temporada 2008, por fin se pudo ver en Asturias el Escort MKII que, según los rumores, estaba preparando desde unos meses antes Juan José Sánchez "Ordiales". Con Ferreiro como referencia, al aficionado se vuelve muy exigente y espera de todo conductor de estos coches, unas prestaciones tan buenas como las del gallego. El caso es que Tineo era la primera carrera y el probar el coche, sin duda, la única opción posible para nuestro protagonista. Si a ello le unimos el hecho de ser el único Histórico, al que con terminar le bastaba para conseguir la victoria de grupo, el nivel de relajación y espectáculo podía llegar incluso a dispararse. Posiblemente eso le haya pasado al equipo formado por "Ordiales" y René Iglesias, en la entrada a meta de la primera pasada por Piedrafita-El Rodical, en la que perdieron la primera plaza de la clase 5 que habían ganado en el tramo anterior, Murias, con este trompo que les hizo maniobrar para entrar en meta como mandan los cánones. Gonza estaba allí con su Kodak y se hizo eco del suceso. Rodando muy finos todo el rallyes, Félix y Miguel García se hacían con la carrera por delante de Jorge López y Jose Ramón Rodríguez, que consiguieron esta clasificación gracias a su regularidad, en los compases finales de la carrera.
		Por todos es sabido que el slalom que más expectación despierta en la temporada, es el que se desarrolla en Arroes y que en el año 2008 rendía homenaje a Lecín Rodríguez, tristemente fallecido en accidente de tráfico. La incógnita de saber quién será el más rápido, quién dará más espectáculo y quién tirará el paredón, son entre otras, las cosas que hacen que el público esté expectante desde el primer al último participante. El circuito tiene varios "puntos calientes", que dependiendo del sol y las sombras, pueden generar fotos tan buenas como las que nos trae, en su debut como colaborador, Bul. Sin perder de vista la pared de bloque, se apostó a la salida de la tierra al asfalto para fotografiar el 127 de Alfonso Iglesias de costado, mientras intentaba pasar del cuarto puesto en la clase 1, conseguido en la primera manga, al tercero que finalmente no se llevó, a pesar de conseguirlo en la manga definitiva. Por delante, Pelayo Fernández y su Mini, querían continuar con su racha de buenas actuaciones y, a un mejor primer tiempo del Campeón en título, Bernabé Vigil, contestaba con el scratch en la segunda manga, dejando al piloto del AX a menos de una décima en la general, con Daniel Montes en la tercera posición con su 205.
		Con las condiciones meteorológicas bajo las que se desarrolló el Rallye Príncipe de Asturias del año 2008, lo más fácil era cerrar el coche en el parque cerrado y marcharse para casa, sobretodo si, como en el caso del protagonista de la foto de Junen, sales con un coche de tracción trasera y más de 300cv. Pero cuando tu nombre es Sergio y tu apellido López-Fombona, todo cambia y las ganas de correr sustituyen a los temores al fracaso y todo se vuelve más fácil y fascinante. Acompañado por Juan Carlos Dorado, mantuvo una de las luchas más bonitas de la carrera con el Porsche de Eloy Entrecanales, alternándose en el liderato de la categoría reservada a los GT. Cuando el cántabro se quedó fuera, su cometido pasó a ser la mejor clasificación posible entre los participantes en el campeonato de España, ya que con el resto de los Nissan, no hubo tal duelo, llegando a meter al tercero de ellos 26 minutos de ventaja. El décimo puesto entre los nuestros, fue un premio justo a su trabajo, además de llevarse los GT en ausencia del Porsche de Vallejo. En la general, el mejor fue Basso, que atacó en la última jornada a Vouilloz hasta distanciarlo en más de 10". Como primer español llegó Ojeda, que se benefició de la salida de carretera de Solá y puso tierra de por medio con Fuster y "O Lobo de Meira", que salía como piloto BFGoodrich con un 207 S2000 de Kronos.

- LA SECUENCIA -
Sin duda, uno de los pilotos que tienen más posibilidades de salir en uno de nuestro álbumes, es Jesús Ferreiro ya que, por encima de todo, es uno de los más espectaculares del país. En contra de lo que se podía imaginar, las prestaciones del gallego son tales, que las clasificaciones en la parte alta de la tabla son habituales en cada una de sus participaciones. Con su copiloto fiel, Roberto Lorenzo, en la temporada 2007 se planteó salir al Nacional a por el título de Campeón de España de Históricos, que consiguió sin problemas. Para el 2008, la meta era la misma y ya desde las primeras pruebas puso tierra de por medio con grandes diferencias con sus rivales. En el Rallye de Ferrol, el guión fue el mismo y el protagonista de la secuencia de fotos de Omar, fue líder de su categoría de principio a fin, fraguando el resultado con una remontada desde el puesto 44 de la general hasta el 19, con cruzadas como ésta, en uno de los cruces del tramo de San Sadurniño-Moeche; justo en el que Ojeda sufría problemas y dejaba el liderato a Monzón, para abandonar más tarde y ver como los Mitsubishi de Burgo y Hevia ocupaban la segunda y tercera posición de una general sin Fuster, Vallejo, Garre y Pérez, desde los primeros compases de la carrera.

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