Ya hay movimiento. Acercándonos al ecuador de Marzo, muchas carreras y proyectos van cogiendo forma y el aficionado no para de buscar información sobre todo lo que huela a gasolina y tenga volante y cuatro ruedas. El II Slalom de Gijón ya está aquí y el rallye de Tineo ha presentado su recorrido con importantes novedades respecto a años anteriores, con la ampliación de Rindión como una de las variaciones a destacar. En el Nacional, dos buenas noticias suceden a la mala, Marce Hevia ha vendido el Grande Punto y deja la competición. Por contra, con la lista del Vilajoiosa comenzando a componerse, nos encontramos a Luis Monzón dentro de un 207 S2000 y nos hacemos eco también de los rumores que colocan a Sergio Fombnoa dentro de uno de los Nissan 350Z de la Copa. En los circuitos, la F1 ya está a punto de poner su semáforo en verde y nuestro compatriota Félix Porteiro ha comenzado con buen pie la temporada en el WTCC subiéndose al podio. Entretanto, nosotros presentamos nuestro álbum 131.

Esperamos que os guste.

		Por desgracia el certamen de Tierra en España no es el de más relevancia dentro del panorama automovilístico y en parte viene dado por el incesante cambio de organizadores y nivel de los participantes, que hacen que las etapas de bondad o desastre se sucedan con el paso de las temporadas. Tras unos años con varios WRC punteros con posibilidades de Victoria, se llegó al 2003 con rallyes como el de Gijón en el que tan solo dos coches de este tipo se batían en duelo, siempre en favor de Txus Jaio, en detrimento de Xavier Zuluaga. La foto de Juanelo refleja las evoluciones de uno de los pilotos del grupo N, alejado en evolución y prestaciones de los primeros, pero con más ganas si cabe. Nuestro protagonista es Eduard Forés, que pilotaba un Evo VI acompañado por Xavier Aluju, siendo cuarto dentro de un grupo N dominado por Xevi Pons, tercero de la general por detrás del Focus y el Córdoba WRC. En el Campeonato, Forés fue quinto absoluto y se subió al cajón más bajo del podio de grupo N.
		Por todos es sabido, que la figura del coche 0 en nuestro automovilismo ha ganado enteros con el paso de los años y que, en ocasiones, permiten lucirse con grandes actuaciones a pilotos no asiduos a la competición. En la zona occidental, en carreras como la Subida a Castrillón o los Rallysprint de Castropol y Grandas de Salime, la flota de coches de Casía motor, calman el apetito del aficionado, mientras los participantes esperan su turno. Precisamente a ésta última prueba, en la edición del 2007, pertenece la foto que nos presenta Gonza, en la que se ve a Luis Arias y Kike Ruiz, recuperándose de un trompo recién realizado, mientras ejercían de coche 00. No es de extrañar la estampa, ya que las ganas de dar espectáculo y la trasera del Sierra, son una combinación explosiva de la que no muchos suelen salir airosos. De vuelta a Grandas tras las cuatro pasadas, tres Evo ocupaban las posiciones de podio, Jorge López como ganador y Félix García y Lobea como segundo y tercer clasificado respectivamente.
		Tras la llegada en 2007 de la reglamentación que regulaba la participación de los turismos denominados GT, el nacional de Rallyes comenzó a contar con ellos y en menos medida, la montaña también. Precisamente a esa temporada corresponde la foto que nos trae Hugo y que nos muestra al patrón de Automercado, Sergio Díaz, afrontando con su Porsche 996 una de las curvas más complicadas de la Subida a la Manzana, disputada en Villaviciosa. El GT rojo se descolocaba a la salida de la primera de las curvas, mientras su piloto trata de hacerse con él, para continuar el ascenso y terminar segundo en su categoría a casi 3" de Ángel Castro. Dentro de la general, Óscar Palacio estrenaba en Asturias la que sería su cuarta montura distinta de la temporada, un Silver-car que le ayudaba a llevarse la carrera por delante de Roberto Fueyo y Esteban Vallín, circunstancialmente piloto de BRC, luego de que Gorka Apalanzta chocase su Speed-car en la tercera de las mangas. Entre los turismos, el más rápido fue Tano que a la vez fue de los más espectaculares de la subida.
		La siguiente imagen, bien podría ilustrar un anuncio de alguna compañía aérea, aunque el vehículo no sería todo lo cómodo y espacioso como cualquier modelo de pájaro de hierro. Seguimos en el Regional Asturiano, con uno de sus "puntos calientes", situado cerca del fin de tramo de Zanzabornín donde, por norma general, los coches cogen altura. Esa altura depende, en mayor parte del valor con que el piloto afronte el salto, pero no es difícil ver casos como el de Felipe Puente y Faustino Fernández del Club Automóvil Siero, que elevaron su 106 Rallye hasta límites insospechados, ganando su clase y finalizando quintos del grupo N de un muy competido Rallye de Gijón-Arroes-Carreño del 2007, al que pertenece la foto de Junen. Decimos competido porque, dejando al margen el dominio de Sergio Pérez, se vivieron muchos duelos de tú a tú, de entre los que destacó el que libraron Castrillo y Helguera, al final para el asturiano tras varios errores del piloto del Saxo S1600.

- LA SECUENCIA -
Sin duda, los peores momentos para sacar fotografías para las personas de a pie, sea el amanecer o atardecer en lugares sombríos como el escenario de la secuencia de fotos que nos presenta Omar. Todo sucede en el tramo que une Presno con Bourio y que servía como inicio para el Rallysprint de Castropol 2007 y muestra el desarrollo de la cruzada que llevaron a cabo los pilotos trevienses Félix y Miguel García a bordo de su habitual Mitsubishi Evo VI. La grava suelta tras los entrenos de los días anteriores a la carrera, hicieron que el derrape fuese más fácil y se prolongase en el tiempo y espacio, no con mucha nitidez, pero si dejando entrever que el ataque en pos de la Victoria, comenzaba ya en el primer tramo. La carrera, tras un efímero liderato de Rayman, fue para Jorge López en parte gracias a un par de trompos de nuestros protagonistas, siendo el tercer tramo fatídico para gente como Palacio y Jony Menéndez, que quedaban fuera heredando su puesto Alberto Redondo, tercero final, de nuevo con su AX.

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