Las cosas comienzan a calentarse en todas las regiones y la pasada "carrera-exhibición" en Ribadesella, no ha hecho más que poner los dientes largos al aficionado, que ha disfrutado de una jornada completa con coches de todo tipo y todas las épocas. En las comunidades autónomas vecinas, ya comienzan a rugir los motores, con la disputa del Rallye do Cocido en Lalín y el Rallysprint de Hoznayo en Cantabria, pudiendo acercarnos en Asturias a la inauguración, con carrera de karting incluída, del Circuito de El Zarrín. Coincidiendo con todo ello, el Rallye de México pone la siguiente piedra del WRC, con la incertidumbre de si Latvala podrá plantar cara a Loeb, ahora que ya pertenece al grupo de los ganadores de carreras. Entretanto, os dejamos con nuestro álbum 129.

Esperamos que os guste.

		Tras doce años sin celebrarse una prueba del Campeonato de España de Rallyes de Tierra en Gijón, en el año 2003, el Certamen volvía a pisar la zona gijonesa para vivir una carrera muy ansiada por el aficionado, aunque poco correspondida por los participantes que no completaban una lista nada amplia. Si a ello unimos el hecho de que las bajas en carrera fueron numerosas, podemos decir que la prueba se quedó un tanto coja, donde solamente los WRC de Jaio y Zuluaga ponían la nota de color. Engrosando la lista de abandonos se encontró enseguida el equipo formado por Sergio López-Fombona y Salvador Belzunces, que en el segundo de los tramos decían adiós a la carrera en un accidente con vuelco incluido que dejaba tan maltrecho su Mitsubishi, como muestra la foto de Juanelo. No fue la carrera del equipo asturiano, aunque sí la de Txus Jaio que se llevaba el rallye por delante de un espectacular Córdoba WRC de Santiago Zuluaga y un más fino aunque igualmente rápido Xevi Pons, a bordo de un Evo VII de grupo N.
		Para la temporada 2005, el Rallye de Avilés presentaba en la inscripción a uno de nuestros pilotos mundialistas, que se acercó a demostrar el altísimo nivel que había adquirido en el WRC, a los mandos de un Mitsubishi de grupo N. Dani Solá no tardó en dejar claro que no tenía rival dentro de su grupo y así las cosas, los pilotos asiduos a la categoría no podían más que pensar en los puntos de cara al Campeonato, antes que en la Victoria en la carrera. De entre los más perjudicados, incluso tras el abandono del piloto de Vic, se encontraba el nombre de nuestro protagonista, David Coldecarrera, que víctima de un pinchazo, tenía que conformarse con el quinto puesto en grupo N, perdiendo el liderato provisional dentro del Campeonato Nacional. Junto con su copiloto Xavi Lozano, tuvo que resignarse viendo como su compañero de equipo, el andorrano Marc Gutiérrez, ganaba su grupo por delante de Armide Martín y Víctor Delgado. A su paso por el cruce de Quinzanas, Gonza no perdió la oportunidad de quedarse con la cruzada del joven piloto del RACC. En la general, Hevia fue más rápido que Sordo y Ojeda y se anotó la Victoria.
		Para muchos amantes de la competición automovilística, la esencia está en los coches de tracción trasera o propulsión. No es lo más normal de cara a la consecución de un Campeonato el utilizar un coche de éste tipo, ya que los tracción integral suelen dar los mejores resultados. En la temporada 2007, el reglamento hizo un guiño al aficionado y dejó incluir en las listas a los coches históricos y a los GT, con lo cual, el número de trasera se incrementaba respecto a años anteriores, contando con la mayor espectacularidad éstos últimos, debido a su mayor potencia y preparación. Con Vallejo sin duda como protagonista del Nacional, otro de los pilotos que se decidió por la nueva categoría fue Eloy Entrecanales junto a Borja Odriozola, que se subió a un Porsche 996 que compartía con Juan Carlos Fernández en el Regional Cántabro. El rallye escogido para debutar era el de casa, el Cantabria-Infinita, que se convirtió en una dura prueba llena de trompos y sustos, que dejaron el equipo fuera en la tarde tras un ligero toque. Junen tuvo la suerte de verlos in situ y de poder traernos la imagen de Eloy en plena pelea con el volante, en un rallye ganado por Berti Hevia, con Puras segundo y Burgo tercero, tras el abandono de Fuster por la rotura del cambio y  los problemas de Vallejo con el acelerador de su Porsche.
		Tras el primer contacto en Galicia con su nueva montura, Justo Goñi aterrizaba en Asturias junto con su copiloto Emilio Pérez, para hacer kilómetros de cara al 2008 y de paso medirse un poco a los pilotos del Regional Asturiano. Finalizando la temporada de Rallysprint 2007 en Castropol, el equipo gallego se presentaba como uno de los favoritos, pero pronto se quedó retrasado ante el terrible ritmo de Jorge López y Félix García. En la foto de Rober de Trevías, le vemos de costado en la curva de El Campo del Chao, en la tercera de las cronometradas, en sentido a Presno. A tenor de los tiempos, se podría decir que mejoró en cada pasada, pero bien es cierto que el que haya ganado el grupo N y la clase 4, en parte tiene que ver con los abandonos de Óscar Palacio y Jony Menéndez. En cualquier caso, el objetivo se consiguió con creces, cargando de espectáculo cada trazada del Evo.

- LA SECUENCIA -
Posiblemente, el piloto que más carreras hace a lo largo de la temporada sea Miguel Arias que, junto con su hermano Roberto, no deja de asistir a los slalom, rallysprint, rallyes o subidas que se hacen en Asturias, además de todas las pruebas del Nacional dentro del Desafío Peugeot. Con una trayectoria de menos a más, quizá la temporada 2007 sea de las más fructíferas para él, ya que se anotó varias Victorias en el Desafío, además de la absoluta en el rallye de casa, donde participaba con un Lancer Evo IX de alquiler. En otros rallyes, se inscribió en el grupo XS con su Peugeot 206 normalmente de grupo A, para hacer unas carreras muy espectaculares, dejando imágenes como las que trae Hugo y que pertenecen al rallye de Gijón-Arroes-Carreño, en el que se marca la cruzada que vemos, en un punto intermedio del tramo de Perlora. Se llevó el grupo sin oposición por delante de Adolfo Vega y del AX de Alberto Martínez. En la general, Sergio Pérez dominaba el rallye sin problemas, ante un Castrillo que ganaba en el último suspiro la posición a Óscar Helguera.

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