Presentamos nuestro álbum 128 haciéndonos eco de una buena noticia en el ámbito regional y también en el personal del aficionado y es que la próxima apertura del circuito "El Zarrín", no hace más que acrecentar la ilusión de los que amamos el deporte de las cuatro ruedas, ya que con dos trazados, uno de asfalto y otro de tierra, da una posibilidad más a los que ansían circuitos en la zona norte. Por otro lado, cabe destacar la elección por parte de Peugeot Sport España de su segundo piloto, que se encargará de llevar a buen puerto su proyecto con el 207 S2000 y que ha dado, tras varias sesiones de selección, al gallego Óscar Garre como elegido. Pasando por último por el WRC, nos quedamos con el hecho de que ha caído el record del piloto más joven en ganar una prueba, ya que el nuevo oficial de Ford, Jari-Matti Latvala, se llevó el Rallye de Suecia y levantó la marca que en su día había batido Henri Toivonen. Loeb se salió volcando el C4 y tuvo que abandonar, completando el podio dos Focus en manos de Hirvonen y el italiano Gigi Galli, siendo Sordo sexto luego de salir al rallye penalizado por la sustitución de su motor tras Montecarlo. Lo dicho, os dejamos con nuestro álbum.

Esperamos que os guste.

		Si echamos un vistazo a la carrera deportiva de Miguel Fuster, nos damos cuenta de que muestra muchos altibajos, traducidos en buenas o malas actuaciones tanto en rallyes puntuales como en Campeonatos enteros. Entre las pruebas que podemos englobar en la primera categoría, sin duda está el rallye de Llanes del 2005, donde el piloto levantino acompañado como siempre de Jose Vicente Medina, no conseguía coger el ritmo a la carrera y veía como sus aspiraciones se cerraban en torno a una séptima posición final nada acorde a su vehículo, viendo además como coches y pilotos teóricamente inferiores se colaban delante suyo. Desde luego, todo fue muy distinto en la lucha contra el crono a lo que se vio el día antes en el Shakedown, donde el Clio de Imex-Laca dio muy buena sensación además de espectáculo, como recoge la instantánea de Omar que no quiso perderse las evoluciones de "los chicos del Nacional". El rallye fue para Dani Sordo, con Ojeda en el segundo puesto luego de que Berti Hevia pinchase y se descolgase de la cabeza en los primeros compases de la prueba.
		Estamos en la temporada 2006 viendo las evoluciones de Aquilino y Rafael Sánchez en el Rallye de Gijón-Arroes-Carreño. Para esta carrera, la participación del equipo llanisco había estado en entredicho tras haber destrozado su anterior Evo V en el rallye Príncipe de Asturias, al sufrir un aparatoso accidente. Sacando tiempo y dinero de donde no lo había, contactaron con Miguel Martínez Conde, para hacerse con los servicios del Evo VIII que empleara el cántabro en el Nacional. El periodo de acople fue más lento de lo esperado y el quinto puesto se convirtió en su mejor resultado posible tras coches inferiores como el Clio de César Fernández "Santana", que finalizó justo delante suyo o el C2 de Alejandro Rodríguez que se clasificó tercero de la general, por detrás del gallego Luis Vilariño y el, a la postre Campeón de Asturias, Marcelino Hevia que también sería el ganador del Rallye.
		Si los slalom pertenecientes al Campeonato de Asturias ganan en adeptos cada año, uno de esos informales que ponen fin a una temporada, llena de ilusión a pilotos y afición para librarse de luchas contra el crono y horarios, y disfrutar de una jornada con olor a gasolina y rueda quemada. La iniciativa que condujo a la gente de Turón Arras a sacar adelante la Fiesta del Motor, es de las más admiradas por todo el mundo amante de las cuatro ruedas, ya que complementan unas jornadas muy racing, con charlas, exposiciones y demás y con el Slalom a Tablao, que en el año 2006 contó en la salida con gente como Minervino Ferrera a bordo de su bello y espectacular Sierra Cosworth que, tras llevarse un buen susto en la primera manga y quedarse en la cuneta a punto de caerse cuesta abajo, se repuso y brindó a los aficionados, entre ascensiones, cruzadas como la que fotografió Hugo, donde acompaña el derrape con el cambio de dirección que prolonga su trayectoria.
		Uno de los trofeos que el público esperaba con ansia antes de la temporada 2007, era sin duda el de propulsión, que echando cuentas antes de la primera carrera, poblaría de tracciones trasera las listas de cada rallye. Al final, la realidad fue muy distinta ya que en cada prueba, los participantes se contaban con los dedos de una mano, aunque siempre contamos con asiduos, como fue el caso de Jose Luis Álvarez "Luisón" que preparó un BMW 320i para medirse a los siempre temibles Sierra Cosworth, son Ignacio Cimadevilla como copiloto. Con motivo del Rallye de Gijón-Arroes-Carreño, la competencia se centraba en los Ford de Isidoro Beteta y Dani García, pero enseguida se quedaba fuera el de la Foz, para dejar el rallye más tarde "Dandy", con lo que el camino hacia la Victoria quedaba despejado para el piloto de Gualsan. Todo ello a pesar de trompos como el que captó Junen en el cuarto de los tramos, con Rober de Trevías como testigo de excepción. El segundo puesto en grupo S/A y la clase 7, completaron la buena actuación del piloto del coche bávaro.

- LA SECUENCIA -
Por nivel de espectacularidad y más por frecuencia, uno de los habituales protagonistas de nuestros álbumes es el italiano Gigi Galli, siempre acompañado de Giovani Bernachini que aprovecha cada momento para dejar su sello en la mente del espectador. En el Rallye de Portugal 2007, se encargó ya el Viernes en la Superespecial del Estadio de El Algarve de montar el número, saliendo del coche en marcha y vistiendo la camiseta de la selección lusa de fútbol, a modo de prolegómeno de lo que haría en las siguientes jornadas de carrera. Como en la general no brilló gran cosa, no pudo evitar hacerlo sobre el recorrido con la conducción más espectacular que se vio en el sur de nuestro país vecino y permitiéndonos traer a casa imágenes como las de la secuencia de Daviz, que lo cazó en una pequeña parte de asfalto en la segunda pasada por el tramo de Tavira, prolongando la trazada de lado, para cambiar el coche en plena frenada y afrontar la derechas que aparece en el última de las fotos. Sin palabras.

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