El verano ya se aproxima aunque el tiempo parece querer negarse a que nos entreguemos al sol de las playas, pero parece que las ruedas de seco para la mayor parte de las carreras será de lo más utilizado. El ecuador del año está a un paso y la mayor parte de Campeonatos están en el mismo punto, con lo que las conclusiones y las estrategias de cara a la segunda parte de la temporada están en la cabeza de todos. El rallye de Ourense, será posiblemente el que encarrile el Nacional hacia un final de año muy igualado, viendo lo sucedido hasta ahora donde ha habido un ganador por carrera. Dentro de la Fórmula 1, quizá estamos algo peor, ya que si los enemigos en la pista no son muchos, el más peligroso está en el propio equipo de Fernando, es inglés (como la escudería McLaren) y se llama Lewis Hamilton. Las próximas carreras y las posibles órdenes de equipo, pueden poner al Nano en la órbita de otros equipos, lo que, en cualquier caso, lo veremos a final de temporada. Esperando a que Lorenzo nos anime las tardes de verano, presentamos el álbum 106.

Esperamos que os guste.

		La primera foto que compone nuestro álbum número 106, queda ya muy lejos en la memoria de los que tuvieron la suerte de ver los duelos entre Daniel Alonso y Juan Carlos Otamendi. Nos remontamos pues al año 1991, y nos sumergimos en los tramos del rallye de Luarca, para ver las evoluciones del Sierra del de Oviñana en plena cruzada ante la cámara de Riki. El duelo entre los dos tenores fue tan grande que tras disputar el último tramo en la cantera, la diferencia quedó a favor del protagonista de la foto en 1 segundo, lo que da una idea de la igualdad que reinaba en el Campeonato de Asturias por aquel entonces.
		De los pilotos habituales del Regional Asturiano y más concretamente del Trofeo AutoNalón en el año 2006, eran los hermanos López que con sendos Peugeot 206 se convirtieron en claros animadores de la categoría con algún que otro buen resultado. El protagonista de la foto es Antonio José, que disputando el rallye de Gijón pasó de esta manera ante la cámara de Rober de Trevías en uno de los cruces del tramo de Perlora. La carrera no le fue mal del todo, quedando por delante de su hermano Óscar, pero no pudiendo alcanzar un podio que se le negó por 3 segundos en favor del llanisco Alfredo Tamés.
		La carrera que realizó Sergio Vallejo en el 2006 a bordo del Clio S1600 en el rallye de Ferrol, dejó claro que la forma de conducir del piloto de Meira y su efectividad cuando las circunstancias de la carrera lo exigen están a otro nivel. El piso estaba muy delicado y los grupo A se iban quedando atrás, con la excepción del binomio formado por Sergio y Diego, que plantaba cara a los Evos de Burgo y Rantur, siendo sólo superado por el "anaranjado" de Cafés Candelas y dejando instantáneas como la que nos trae Junen de Grado, en la que el volar del Clio sobre al asfalto bien se corresponde con lo que hizo en la clasificación.
		Como cada año, el Fito es la prueba más propicia para ver "aparatos" raros y de entre ellos, dejando fuera a los Ferrari, Megane Trophy y demás, quizá el más exótico en la edición del 2007 fue el Simca CG, que trajo el francés Cristian Januel para pelearse con el crono en las rampas de Arriondas. Omar lo esperaba en la zona de meta para inmortalizarlo de lado y lo consiguió, como consiguió el coche verde quedar en al retina de los presentes por la buena imagen, su mejor sonido y, sobretodo, su efectividad ya que se coló en mitad de tabla ganando de paso el grupo E.
		De los pilotos punteros dentro de cada carrera del Regional Asturiano dentro del apartado de turismos, en el 2007, la mayor parte contaba con Audi A4 atendidos por el equipo B9 Racing de Fombona. Javier Requejo era el primero de los coches alemanes en salir a una pasada por agua Subida a Muncó y afrontaba la primera de las oficiales, por lo que se demostró, con los neumáticos sin la temperatura idónea, lo que dio lugar a la secuencia que vemos, en la que en la "S" que hay en la salida, hacía un trompo que le dejaba fuera de la carretera, por suerte, con rasguños que no le impidieron salir en la definitiva de las mangas y ser segundo tras el coche gemelo de Tano. Llegando tarde y no pudiendo avanzar a lo largo del tramo allí se quedó Hugo para traer la secuencia.

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